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在过去，许多消费者普遍认为销量=品质，似乎产品销量好就等于其品质好。但近年来随着新能源时代的多元化发展，参差不齐的技术水平浮现，一方面，有时候越是热销的新兴车型，往往爆出的质量问题就越大，另一方面，汽车行业市场环境简单的卷配置，对于用户看不到的操控，安全，材料品质缺乏第三方客观评价标准。
很多用户不知道，国家汽车基础标准比较低，许多低品质的产品也能符合国家标准，但能开只是最低标准，只有好开，长期品质稳定才是用户的核心诉求。
各种新技术层出不穷，产品迭代速度越来越快，但消费者既对新技术难以理解、难以选择，也对众多快速推出的新产品的可靠性充满疑虑。各个媒体做了大量的横评、排行榜，希望对车主选车有所帮助，遗憾的是，由于专业性不够，难免会有误导。
比如：针对电车的里程焦虑，媒体发明了这个评价指标。目前各个主流媒体都有续航达成率排名，但续航达成率这个指标，既不符合汽车理论，也不被汽车企业的技术部门认同，甚至不能解决车主的里程焦虑。
再比如各种赛道圈速榜，麋鹿榜，刹车榜……这些验证的其实都是车辆的性能极限，但离车主的实际使用场景过于遥远，并不能回答哪个车好开这样一个最朴素的问题。
有些媒体不惜重金搞拆车，车拆开了却不知道该看什么，就知道看谁用料扎实，在这种单薄的测试背景下，铝合金获得了史无前例的崇高地位。
智电出行计划制作真正专业化的性价比排行榜，降低车主选车难度。活动征集了市面上受关注度高的A级纯电SUV进行深度测试，8月31日开始第一期：测试用时为七天，测试车型分别为埃安AION Y、比亚迪元PLUS零跑C10银河E5、大众ID.4 CROZZ，都选择成交价在14-15万之间的车型，让性价比的对比更直观，测试内容包括动态性能、跑长途续航能力、智能化、拆车安全检测四大项。
为了提供真正有价值的新能源汽车购买建议，我们参考厂商标准，打造了“四个第一”的行业测试标准。
率先引入了福特-马自达对于“好开”的评价标准：R202。每家车企都有一套用户视角的车辆动态评价标准，企业机密，从来没在媒体上出现过，R202包括转向性能、稳定性、平顺性、刹车及驾驶性五个维度，近50个测试项目。为保证权威性，活动还从日本广岛请来了操控方面的专家，曾经担任马自达产品主观性能工程师的第三方车企专业工程师新井诚亲自操刀。
车身寿命对用户有多重要？简单来说，只要车身能用，其他零件坏了都可以换。本质上车身寿命就是整车寿命。而车身的防锈技术，除了常规的电泳、PVC涂层以外，更高级的有在钢板上镀锌、锌铁合金、铝硅涂层、锌铝镁钢板、空腔注腊、空腔发泡。此次测试独家开发了防锈检测技术，可以隔着油漆检测出钢板镀层、合金、空腔注腊。通过拆解，对车身关键部位的钢板进行检测，科学评估车身寿命。
另一方面，测试通过数据读取及电池上盖拆解，从热量的异常发生源、热管理、防燃防爆三个维度评价电池安全性，让用户更好地了解电芯安全、电池整包安全、以及整车上如何保证电池安全等问题。
活动统计整理了国内领先车企的语音控制项目，形成了自己的语音控制测试标准。同时通过对超过200个语音控制指令的分析，为仅仅用于好玩的奇技淫巧与能够提高安全性的项目赋予不同的权重，量化评估语音控制的价值。
里程焦虑只发生在跑长途的时候，在市区低速行驶时的能耗对用户实际意义有限，就是间隔4天还是5天充电的问题。
此次试验的测试标准是高速顶着限速跑，3个小时后40分钟的休息并充电；再跑3小时后较长时间休息，吃饭，把电充满。测试期间会尽可能使用L2辅助驾驶，减少人为干预。这是对续航里程，充电速度与剩余续航里程准确度的综合评估，让车主直观感知：哪款车能给他带来更大的出行自由。
除了这四项独创性的专业测试之外，测试过程也包含一些常规项目，包括加速，刹车，麋鹿、内部空间评价、车机流畅度、智能驾驶等。
智电出行诚挚地邀请各个整车厂参与性价比排行榜的工作，共同为消费者提供科学客观的购车指导。 |
