|
12月9日，乘联会正式公布了11月份的销量数据，数据显示国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，但环比10月份增长了6.0%；而在1-11月份，国内乘用车累计销量达到了1804.1万辆，同比增长了6.1%，整体趋势还是呈现出上涨的姿态。
具体来看，在11月份，各大车企在国内的销量格局也正在发生悄然的改变，合资车企的垄断地位日益衰弱，自主品牌正在迅速崛起，而在这之中比亚迪成为了最大的黑马。
除此之外，比亚迪在今年的表现也是极为亮眼，曾经连销量排行TOP15都无法挤进的比亚迪，在今年已经连续多个月闯入乘联会汽车厂商销量排行前十位，在11月份更是杀进了前五位，对于比亚迪来说，销量排行名列前茅似乎已经成了常态。
值得一提的是，在销量排行前十五位的车企中，有十一家销量呈同比负增长，实现销量同比上涨的仅有比亚迪、南北丰田以及广汽传祺四家车企。而在这四家车企中，比亚迪实现了81.9%的同比大幅增长，广汽传祺的增幅也达到了27.9%之多，南北丰田的同比增速相对较缓，但也好过于绝大多数车企销量同比下滑。
具体来看，在轿车市场，日产轩逸的表现依旧强势，继续蝉联了轿车市场的销量冠军，11月销量达到了42587辆。朗逸的表现也还不错，有着32198辆的成绩入账，轩逸、朗逸争雄的时代仍在继续。
但是，比亚迪秦PLUS在11月份再一次迎来爆发，销量达到了30049辆，同比暴增489%，与朗逸仅相差了2千余辆，成为自主轿车阵营最耀眼的存在。以目前比亚迪的销量增速来看，或许在不久之后，轿车市场“两逸”争霸的时代将被比亚迪秦PLUS所打破。
而在B级轿车市场，凯美瑞也终于成为了销量冠军，11月销量达到了24817辆，逆势上涨23.9%，比绝大多数A级轿车卖得还好。紧随其后的就是雅阁了，中期改款后的雅阁销量潜力迎来了爆发，11月销量达到了22114辆；然后就是天籁了，以16701辆的成绩位居B级轿车销量排行榜的第三位。就B级轿车市场而言，显然已经被日系三剑客所垄断，曾经风光无限的德系双雄已经失去了夕日的光辉。
SUV市场向来是自主品牌的拿手戏，在11月份，SUV销量排行T0P5中，有四款车型均是自主品牌，TOP15中也有7款SUV为自主品牌，说SUV市场被自主品牌所统治完全不过分。
具体来看，哈弗H6依旧是毋庸置疑的SUV销冠，11月份销量达到了30194辆，紧随其后的就是比亚迪宋，也有着25068辆的好成绩入账。对于长安汽车来说，11月份的SUV市场也是丰收的一个月，CS75和CS55销量分别达到了20364辆和19619辆，分别位列整个SUV市场的第四和第五位。
而在合资SUV阵营，表现得最好的无疑是丰田RAV4荣放了，此外整个日系品牌SUV表现都还不错，TOP15中有六款车型均是日系SUV。从整个SUV市场环境来看，明显要好过于轿车，有超半数的SUV车型实现了同比正增长，在当前的市场环境中能取得同比增长，实属不易。
最后来到豪车市场，在11月份，宝马依旧持续了今年以来的强势表现，特别是在轿车市场，宝马5系、宝马3系各自蝉联了细分市场的销量冠军，紧随其后的就是奔驰E级和奔驰C级，BBA的格局也正在向宝马、奔驰、奥迪转变，奥迪在豪华轿车市场可以说是完败。
而在豪华SUV市场，则是新能源SUV舞台，特斯拉Model Y和理想ONE夺取了豪华SUV市场的冠亚军，这也代表了新能源的时代已经不可逆转。而在BBA中，奔驰GLC的表现最好，11月销量达到了13485辆，奥迪也终于在SUV市场挽回了一点颜面，奥迪Q5销量达到了11411辆，比宝马X3的表现稍好，但这也不能阻挡宝马是今年销量最高的豪华品牌。
值得一提的是，自主品牌在豪车市场的占有率正在显著提升，红旗H9、理想ONE、蔚来ES6等车型均入围了各市场销量排行的TOP10，自主品牌走向高端的梦想正在逐步变为现实。
整体来看，11月份的市场环境并不算太好，更多的车企以及车型仍是处于同比负增长的状态，但在自主品牌阵营，有不少车型表现非常出色，实现了同比大幅增长，自主品牌的市场占有率也在渐渐提升，国内汽车市场的现有格局也正在发生巨变。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
