|
为了进一步刺激新能源汽车向更好、更优的方向发展。财政部此前已经发布了2018年新的补贴标准，而具体实施时间（6月12日）马上就要到来。那么新的补贴标准究竟对哪些车型有影响，接下来让我们一起来看看！
相比2017年补贴，单纯按照续航里程，以及动力电池能量密度作为判断标准有所不同，新的补贴计算单车标准明显要更为复杂一些，除了要满足续航里程，电池能量密度要求外，还引入了能耗调整系数，三者缺一不可。所以新的单车补贴标金额=里程补贴标准x电池系统能量密度调整系数x车辆能耗调整系数。
另外，在电池能量密度方面，2018年补贴标准也有两种调整方向。一种为补贴门槛由90Wh/kg提升至5Wh/kg，另一种则是门槛不变，补贴系数重新调整。此外单位电池电量补贴上限不超过1200元/kwh。所以新的计算方法更加细致全面，相比此前一些技术相对较低的车型享受补贴幅度有所减少。而对于续航里程长、能量密度高、能耗低的车型享受补贴额度将比去年有所提升。
为了促使新能源车企有一个过渡转变时期，所以在6月12日2018年补贴标准前还推出了过渡期，从2018年2月12-6月11日期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴不变。
当然作为东南汽车旗下首款纯电动SUV，DX3 EV延续了“纯血SUV”DX3的原创外观设计、同级领先的超大车身空间和超丰富的智能/安全配置，且以福建为例，旗舰型车型补贴后售价更是低至12.69万元，绝对是计划购买纯电动车的准车主的绝佳选择。当然，作为跻身2018第一季度小型SUV销量前四甲的东南DX3还提供多种其他配置版本的不同个性车型，可满足年轻受众的多元需求。
为了给用户提供性能最为优异的高品质纯电动车，DX3 EV搭载了超高能量密度的三元锂电池，快充仅需50分钟，且等速续航里程高达300km，可充分满足消费者的日常城市代步需求。同时EV车型还配备了技术领先的永磁同步电机，带来更高的运行效率及可靠性，90kW的最大功率更可尽情释放酣畅动力。此外，先进的电机控制管理系统的加码，大大提高了电机的效率和响应精度。而DX3 EV拥有的同级少有专业纯血SUV底盘，优化调校的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂能有效过滤行驶途中的颠簸感，保证了更舒适稳定的驾乘体验。
新的补贴政策无疑是把“双刃剑”，对新能源汽车的发展起到了积极作用，尤其是电池还停留在采用磷酸铁锂电池组的车企势必要向三元锂离子电池组转型，不过带来的也是价格相应上涨。此外也打击了一批以造新能源为幌子的骗补产品，让不合格的新能源产品退市。
不过新政的实施，让市场上普遍还停留在续航150-200公里车型成为“重灾区”，补贴退坡要么产品转型发展新技术，要么就是厂家出钱补贴给消费者，不过针对地方保护，国家补贴政策内也表明了禁止的态度，所以接下来让我们等待市场的反响如何。
介绍：集结鄂尔多斯车市生活，将新车销售，新车上市，旧车置换，贷款服务，用车小常识等整合为一个整体后服务与大众！ |
