|
从明年初开始，通用汽车(General Motors)生产的电动汽车将能够使用特斯拉广泛的充电网络。
通用汽车加入了福特的行列，将其电动汽车转向使用特斯拉约1.7万个充电器中的约1.2万个，这两家底特律汽车制造商都在努力使特斯拉的连接器成为行业标准。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周四在推特空间的对话中宣布了这一消息。
两周前，福特首席执行官吉姆·法利和马斯克一起宣布，福特的电动汽车将可以使用特斯拉的大部分电动汽车充电网络。特斯拉是美国最大的电动汽车充电网络。法利还表示，福特将转而使用特斯拉的连接器，而不是业内其他公司使用的连接器。
首先，通用汽车和福特的电动汽车车主需要一个适配器才能连接到特斯拉的充电站，因为特斯拉的充电站有自己的连接器。但从2025年生产的新电动汽车开始，通用汽车和福特都将改用特斯拉的北美充电标准连接器。
特斯拉在美国大约有1.7万个超级充电站。根据美国能源部的数据，美国大约有5.4万个公共充电站，但许多充电站的充电速度比特斯拉的充电站慢得多。
巴拉说:“和福特一样，我们认为这是一个扩大充电渠道的机会。”他补充说，通用汽车希望业内其他公司都能转向特斯拉的充电连接器，这与大多数其他电动汽车使用的CCS连接器不同。
他说:“我们将向双方提供同等的支持。”“最重要的是我们推动了电动汽车革命。”
两家公司之间协议的财务细节周四没有公布，但通用汽车发言人哈里森(Darryll Harrison)说，通用不会向特斯拉付款。
哈里森说:“特斯拉将更好地利用他们的网络和所有新的充电收入，这将有助于他们进一步扩大网络。”“由于该协议，两家公司还可以利用其他机会。”
客户如何获得访问权限的细节仍在制定中。通用汽车的电动汽车车主可能需要按月付费才能使用特斯拉的充电网络，或者他们也可以按次付费。哈里森说，目前的通用车主可能需要购买适配器。
特斯拉的超级充电站网络对这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司来说是一个巨大的竞争优势。特斯拉的电动汽车销量超过美国其他任何一家公司。充电站通常位于高速公路附近，适合长途旅行，那里需要大多数快速充电插头，而且通常比其他网络更可靠。
但开放通用汽车和福特的电动汽车，将使这些车主更容易在旅行中充电，这两家公司在美国电动汽车销量中分别排名第二和第三。这也可能会激怒一些特斯拉车主，他们已经在一些繁忙的超级充电站(主要在加州)争夺空间。
巴拉表示，加入特斯拉的网络将使通用电动汽车车主可用的充电器数量几乎增加一倍。
巴拉说:“归根结底，我们考虑的是什么对客户最有利。”“我们不是唯一一家能想出好点子的公司。”
Guidehouse Insights的电动汽车分析师迈克·奥斯汀(Mike Austin)表示，通用汽车加入特斯拉网络是朝着使特斯拉的连接器成为行业标准迈出的一大步。
奥斯汀表示，如果现代、起亚、大众、日产等其他大型电动汽车制造商也转换连接器，特斯拉将从其充电器中获得大量收入。
不过，他说，特斯拉似乎至少保留了一部分网络，只供特斯拉车主使用。他说，风险在于，特斯拉车主可能要等上一段时间才能用上插头。
奥斯汀说，特斯拉的连接器和电源线比其他汽车行业使用的CCS系统更轻，更容易操作。
今年早些时候，白宫宣布，到2024年底，特斯拉的超级充电站和目的地充电站网络将为非特斯拉电动汽车提供至少7500个充电器。但到目前为止，这项服务的推出进展缓慢。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
历时十年的“田忌赛马”结局渐明：格力与美的的差距已达到了一个“海尔级”
对话“高学历流浪汉”刘彦弘：常年街头“流动”教英语，留胡须模仿托尔斯泰，当年同学已是教授
快停下！它是世卫点名的“致癌水”，不是千滚水、隔夜水和阴阳水，很多人不知道
别再被“8小时睡眠论”忽悠了！你的年龄最该睡多久？不懂规矩，当心身体越睡越垮
T3出行CEO崔大勇：网约车市场远未饱和 2023年行业增速将超15% |
