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)整合到下一代电动汽车中，并向现有电动汽车车主出售适配器后，对特斯拉充电连接器和充电端口的支持就加速了。
十多家第三方充电网络和硬件公司公开支持特斯拉的NACS。如今，CharIN这个旨在推广联合充电系统(CCS)连接器的全球协会开始动摇了。除了特斯拉以外，在美国销售的所有电动汽车都使用CCS连接器。
周一，在萨克拉门托举行的第36届电动汽车和研讨会上，CharIN表示，虽然它“支持”CCS，但它也支持NACS的“标准化”。CharIN并没有毫不掩饰地表示支持。然而，该公司承认，北美的一些成员对采用特斯拉的充电技术很感兴趣，并表示将成立一个工作组，目标是将NACS提交给标准化过程。
该组织在一份新闻稿中指出，任何技术要成为标准，都必须经过ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等标准制定组织的适当程序。
上周，CharIN表示，偏离CCS标准将阻碍全球电动汽车行业的蓬勃发展。该公司当时还警告说，通用汽车和福特将出售适配器，让现有的电动汽车车主可以使用特斯拉的超级充电网络，但使用适配器可能会导致操作不当，充电设备的损坏增加，并存在潜在的安全问题。
去年，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用这项技术，并帮助其成为北美的新标准。当时，几乎没有公众支持特斯拉的技术成为行业标准。电动汽车初创公司Aptera公开支持这一举措，充电网络公司EVGo在美国的一些充电站增加了特斯拉连接器。
尽管得到了越来越多的支持，CCS仍有一个主要的支持者来帮助它生存下去。白宫周五表示，只要配备特斯拉标准插头的电动汽车充电站也配备CCS充电连接器，就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。 |
