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今年上半年，比亚迪汽车销量保持大幅稳定增长的态势，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。数据显示，比亚迪汽车上半年累计销量125万辆，同比激增95.8%，再次冠绝全球。
实际上，从去年下半年开始，比亚迪就以月均销量20万+的速度，保持销量稳定增长。而今年来，随着出海脚步的加快，比亚迪在国内国外两个市场都有优秀表现。在国内，比亚迪已成为用户新购和置换车辆的首选品牌；在国外，比亚迪新能源乘用车已销售全球53个国家和地区，开启全球建厂模式。
7月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。仅比亚迪汽车一家，就占据我国新能源汽车销量近三分之一。
今年上半年，比亚迪汽车累计销量125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，远超行业。可以说，比亚迪一骑绝尘、再次赢麻，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
从具体销量来看，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势等品牌多点开花，旗下产品几乎款款爆款，彻底赢麻。
王朝网是比亚迪销量重要支柱之一。上半年，王朝网累计销量达663695辆，同比增长59.7%。家轿冠军秦再造巅峰，成为中国首个累销百万辆的新能源A轿；汉唐双旗舰销量已经正式突破百万辆大关，树立了主流中高端市场新标杆。
海洋网产品深受年轻用户青睐。今年上半年，海洋网累计销量达526625辆，旗下多款车型已连续多月月销破万。畅销车型宋PLUS 成为中国汽车品牌最快实现50万销量的新能源SUV，6月销售25935辆；新一代主流代步车海鸥，上市即爆款，在激烈的A0级轿车市场强势出击，6月热销23005辆。
腾势品牌，仅凭一款MPV车型腾势D9，实力演绎小市场的大份额，将MPV这种小众产品打造为流行爆款，已连续多月销量过万，累计交付用户超过10万辆。腾势D9的成交均价高达42万元，不仅是销量王者，更是比亚迪的利润奶牛。7月3日，腾势推出豪华纯电猎跑SUV腾势N7，首搭云辇-A智能车身控制系统等核心技术，盲订1个月订单量已超过2万辆。
当前，购买新能源汽车已经成为广泛共识。尤其是今年以来，新能源汽车购置税延长、新能源汽车下乡政策等的加持，我国车市对于新能源汽车需求旺盛。比亚迪作为新能源汽车龙头，已然成为消费者新购和置换新能源汽车的首选品牌。
在中国消费者眼中，“新能源车”和“比亚迪”之间，几乎可以划等号。即使部分消费者最终没有购买比亚迪汽车，但也是从比亚迪开始了解新能源汽车。这说明比亚迪20多年来的新能源车技术积淀得到市场认可，也再次验证比亚迪DM混动和EV纯电并行战略的正确性。
新能源汽车的推广和普及，目前依然面临里程焦虑、补能设施不完善等问题，比亚迪的DM混动车型成为强劲的销量增长点。在比亚迪品牌，DM和EV几乎平分秋色，销量各占一半；在腾势品牌，腾势D9销量主要是由DM车型贡献的。
技术硬气，让比亚迪领跑行业。近两年来，比亚迪率先开拓出的混动车市场，被各大主流车企觊觎，他们也纷纷上马各自的混动产品，然而，都表现平平，一个能打的都没有。这在一定程度上反映出比亚迪的技术实力和产品的稳定，迄今，比亚迪新能源汽车保有量已突破460万辆，其新能源车产品得到了市场的验证，拥有经得起时间检验的高品质。
比亚迪的技术鱼池内，已经打捞上岸的有刀片电池、DM插混技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、易四方灯重磅技术，持续引领行业发展。到今年下半年，随着比亚迪多品牌战略的落地，仰望、方程豹等全新品牌，将推出搭载全新领先技术的新产品，引领新能源汽车产业再攀巅峰。
在国内市场遥遥领先之时，比亚迪在海外的发展势头也越发迅猛。从新能源汽车的销售到投资建厂，比亚迪致力于新能源汽车在全球范围内的普及，为地球降温1摄氏度的初心，始终未变。
7月5日，比亚迪宣布在巴西拟投资45亿元，设立生产基地，新工厂预计2024年下半年投产。这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。自2021年5月，比亚迪官宣乘用车出海以来，比亚迪新能源乘用车已经热销全球53个国家和地区，包括德国、英国、法国、意大利、挪威、日本等发达国家，其中不乏汽车工业的摇篮和发祥地；也包括泰国、新加坡、以色列、巴西、墨西哥等国家。
值得一提的是，比亚迪已经连续5个月蝉联泰国纯电汽车销冠，这里还有一个插曲：ATTO 3（国内名叫元PLUS）在泰国上市遭哄抢，用户甚至半夜到店抢购新车，当地人对比亚迪新能源汽车的喜爱，由此可见一斑。
据了解，在以色列、新加坡、新西兰等国家，比亚迪新能源乘用车亦有上佳的市场表现和饱受好评的口碑。 |
