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中国汽车流通协会数据显示：1-9月份，国内新能源商用车终端市场共计销售12.5万辆，同比增长81.5%，其中，9月份新能源商用车销售超2.2万辆，同比增长131.58％。销量增长背后的原因是什么？
在北京一处物流园区内，从事物流运输十余年的司机刘传瑞去年开上了新能源轻卡，噪音低、操控方便、保养简单，和以前的燃油车区别很大。
一家物流企业负责人寇凤麟告诉记者，公司主要从事城市配送物流运输，160辆新能源轻卡汽车都是这两年陆续购入的。他给记者算了一笔账，购买一辆新能源轻卡的费用在20万元左右，而购买一辆同款燃油车的费用仅需要13万元左右，看似新能源车的采购成本较高，但在实际运营中却非常经济。
北京某物流公司董事长 寇凤麟：一辆燃油车的使用成本每公里大约1元，新能源电动车基本上每公里4角，按城市配送的标准每天150公里到200公里，基本上每辆新能源车每天可以省120元左右，一辆新能源车一年可以省5万元，每年节省的成本在800万元。
据了解，新能源商用车主要运用在物流配送、城市服务、铁路货场、港口等运输环节。9月份新能源轻卡销售量达1.4万辆，占到新能源商用车的71%，这种新能源轻卡汽车由于没有排放污染适合城市间短距离的运输。
某新能源商用车集团首席品牌官 宋兆桓：新能源轻卡今年1到9月份总体销量同比增长60.9%，微卡今年1到9月份累计销量同比增长近8倍。
随着新能源商用车市场销售的攀升，很多车企也加大了对新能源商用车的布局力度，不断对产品进行升级。
在河南省商丘市一家新能源商用车生产企业的车间，工厂负责人告诉记者，新能源商用车轻量化、节能化是他们的主攻方向。
某汽车集团业务副总裁 秦志东：原来车辆续航都比较短，但现在基本上在同等的重量下，续航比原来提升一倍以上，一次充电完全能够满足用户一天运行的需求。
在浙江一家新能源商用车企内，负责人告诉记者，他们的新能源商用车有纯电，还有氢能源、甲醇动力等多种新能源类型，可以满足不同用户的需求。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长 钟渭平：商用车领域有几个方面的转变。第一，是细分市场的需求会越来越明显；第二，对于我们行业专用化的功能方面需求会越来越多，通过续航里程的增加，通过专用化能力的输出，让商用车行业在国内市场上达到新高峰。 |
