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随着排放标准日益严苛，加上各地陆续出台限号限行等政策，新能源汽车被提及的频率越来越高，也频繁的出现在街头小巷和我们的生活中。
其实从汽车行业发展趋势（轻量化）以及现如今新能源车型的优惠政策（免购置税和各种补贴）来看，新能源车型应该备受消费者青睐。但是从实际销量数据来看，新能源车型崛起速度不慢，可总体量依旧没办法和传统燃油车型相比，从乘联会统计的数据来看，在2020年新能源车型全年累销只有110.9万辆，同比增幅9.8%，而轿车车型单月销量就能达到106.7万辆，差距对比十分明显。
这背后除了传统车型产品架构和体系相对更加成熟的原因之外，也有一部分原因是消费者对新能源车型接受度还不算高，通俗点讲很多人还是不想买新能源车型，尤其是和传统车型相比。
为什么一辆不限号不限行，没有购置税，买车可能还有多重补贴，且用车成本更低的新能源产品，会不受消费者“青睐”？主要是因为体量小，反馈少，而从目前“第一批”车主给的回馈来看，新能源车型似乎并没有那么好，买了的人不少都后悔了。
后悔的点也比较集中，多出现在“保值率”问题上，不管是身边车主还是网上的咨询都不难看到，哪怕是特斯拉等保有量和影响力相对高的品牌车型，转手时候都会亏损很多。尤其是车型还不断下调售价，二手车又无人问津，不稳定性因素太多，普通消费者就冒不起这个险。
另一个后悔的点是——购车用车金钱成本低，但时间成本高。这一点比较好理解，不少人算了一笔账，纯电车型充电便宜，混动车型油耗低，但是前者充电需要时间成本，就算是支持超快充的特斯拉后面20%也需要好几个小时，充电桩普及问题，以及充电耗费时间问题，都需要考虑这都是额外的用车“时间成本”。而且所有新能源车型，包括混动产品，后期电池组的维修和保养成本也必须考虑在内，这对新能源车型来说比较重要，算下来成本似乎没差多少。
所以很多人基于这两点的考量，对新能源车型就选择了观察和观望的态度，或者直接购入更省心便捷发展相对成熟的传统燃油车型，虽然油费成本贵一点，但至少比较透明，钱能解决的问题不是问题，总比一切都是未知要可靠的多。
其实买了新能源车后悔的人，多数都是没想明白一件事的人，你的需求和用车环境，究竟适不适合新能源。举个最简单的例子，如果你在三四线甚至是十八线小县城，加油不排队，也没有限行限号，市区拥堵又少，为什么要放弃燃油车选择充电不算便捷的新能源呢？目前来看，新能源车型展现的特点更适合一二线城市，不管是基于通勤出行的用车成本，还是出于牌照问题，大城市相关配套设施也比较完善，不管是买车还是维修保养，甚至是充电都便捷省心，还能解决用车成本，展现新能源车型的优势，这样的人基本都不会后悔。
还有一点就是和自己对一辆车的预期使用时间有关系，如果就当做过渡车，两三年就换，真的没必要购入新能源，用车成本还没来得及展现，就要为保值率问题买单。但是如果短时间内不考虑换车，最后十年八年下去燃油车和新能源车型都不值钱，也就没什么明显的差距了。
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