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随着2019年到来，新能源补贴退坡话题成为了当下汽车行业的焦点。3月26日，新能源汽车补贴政策迎来大幅调整。那么，今年新能源汽车补贴政策是怎么样的呢？接下来，和小编一起来了解一下汽车新规2019。
续航里程要求再次提升，以纯电动乘用车为例，新政补贴非常简单明了，将续航分为250-400公里、400公里以上两个补贴区间，其中，续航里程小于250公里之下的取消补贴资格，250-400公里区间的补贴为1.8万元。续航超过400公里以上的补贴额度为2.5万元。
与2018年新能源补贴额度相比，续航里程超过400公里纯电动车国补5万元，此外还有2.5万元的地补，最高可拿到7.5万元的补贴，而此次取消地补之后，续航超400公里电动车最高仅可拿到2.5万元的补贴。
公告细则显示，过渡期后将不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转而将资金用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
插电混动补贴金额进一步缩水，与2018年2.2万元补贴额度相比，2019年插电混动新能源补贴仅为1万元。
2019年新能源补贴政策除了对续航里程进行调整之外，对于电池能量密度、车辆能耗系数也进行了调整。其中，电池能量密度最低补贴门槛从之前的105Wh/kg调整为如今的125Wh/kg，其中125-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
从当下市场新能源车型电池能量密度来看，仅有少数车型装机了160Wh/kg的三元锂电池，部分车型电池密度大都集中在125-140Wh/kg左右，由此可见，2019年新能源能量密度补贴政策还是非常苛刻的。
此外，能耗系数比规定门槛提高10%-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%-35%的车型按1倍补贴，提高35%以上的车型按1.1倍补贴。
如今，越来越多的汽车品牌开始加入到新能源车型的竞争当中来，从目前国内的新能源汽车销售数据来看，新规中新能源汽车平均补贴退坡幅度达50%以上，新规从26日起实施。
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