|
1~10月，我国汽车产销量保持稳步增长。图为工作人员在广东肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园内的总装生产线上工作。 新华社
在11月15日举办的国新办新闻发布会上，国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华表示，从今年10月份情况看，不管从汽车的生产、销售还是出口，都保持了较快增长。
观察人士表示，新能源汽车品牌供需两旺，背后是各地政府进行集群式发展的努力，而品牌香飘海外更得益于内功深厚。
近日，中国汽车工业协会公布数据显示，1~10月，我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，汽车产销量保持稳步增长。
据中国汽车工业协会统计分析，2023年10月，进入金秋十月，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费。继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。
中汽协副秘书长陈士华介绍，10月份，我国汽车产销量分别达289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。
新能源汽车在中国汽车市场的表现尤为出色。10月新能源乘用车生产达到91.9万辆，同比增长27.5%，环比增长13.8%；批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%。这显示出新能源汽车在中国汽车市场中的地位正在快速提升，消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。
此外，中国新能源汽车的出口表现也十分亮眼。10月份，新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8.2%，占乘用车出口总量的28.6%。这表明中国新能源汽车在全球市场的影响力正在不断扩大，为中国汽车行业的发展开辟了新的市场空间。
刘爱华表示，汽车尤其是新能源汽车出口增长比较快的原因，供给和需求两方面都有贡献。首先，是需求旺盛。近年来，许多国家包括中国在内都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念日益深入人心，升级类和绿色商品类消费需求都在持续释放，在这种需求带动下，新能源汽车不管是在国内的销售还是在外部市场的销售都保持了快速增长态势。其次，是在供给方面的不断增强和优化。经过多年发展，中国新能源汽车产业的技术创新能力和竞争力都比较强，产品比较丰富，供给能力不断优化提升。
刘爱华表示，下一步，随着新能源汽车的配套设施环境持续完善，购车需求有望得到继续释放。
陈士华则表示，近期多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动了汽车消费。伴随国家稳增长的政策效应持续显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，四季度汽车消费有望持续增长。
近年来，面对新能源汽车的供需两旺和良好前景，各地政府纷纷进行新能源汽车产业集群建设工作。
11月13日，湖北省人民政府网站发布《省人民政府办公厅关于印发湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023—2025年）》（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2025年，湖北建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上，产值达到3500亿元。动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术自主可控能力和产业安全保障水平显著提升，组合辅助驾驶（L2级及以上级别）新车销量占全省新能源汽车新车销量的80%以上。在整车领域形成1家年产100万辆以上、具有国际竞争力的世界一流企业，在关键零部件领域形成10家单项冠军企业，带动一批专精特新“小巨人”企业成长，新能源汽车产业对全省制造业的龙头引领和辐射带动作用进一步增强，在全国的产业地位进一步凸显。
为达到这一目标，湖北将实施扩量提质行动、补链强链行动、创新发展行动、资源资产增效行动、基础设施提升行动等五大行动。
作为安徽省“首位产业”，新能源汽车产业发展迅速。近日，为了推动整车、零部件、后市场三位一体全面发展，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，安徽省发展改革委（省汽车办）依托安徽省“产业大脑”，搭建安徽省汽车产业供需对接平台，这也是安徽省首个汽车领域的专项供需对接平台。
平台通过创新“政府搭台、企业唱戏”模式，优化产业资源配置效率，更好支持企业生产经营提质增效，有助于推动技术创新迭代和产业转型升级，构建以整带零、以零促整、整零协同的发展格局，提升安徽省汽车产业综合实力和竞争力。
下一步，安徽省将持续完善平台功能，优化用户体验，着力扩大平台覆盖面和影响力，推动汽车产业链、创新链、资金链、人才链深度融合，助力新能源汽车产业集群建设。
新能源汽车集群整合得最好的区域，当属长三角地区。在这里，生产一辆新能源汽车仅需4小时“旅程”：上海本地，提供芯片、软件等组成的“大脑”；向西约200公里外的江苏常州，提供作为“心脏”的动力电池；向南200多公里外的浙江宁波，提供完成“身体”的一体化压铸机……
在长三角地区，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。
2023年6月，长三角一体化发展高层论坛上，长三角地区勾画了一个新目标：打造新能源汽车世界级产业集群。“4小时产业圈”将继续展现创新活力。
素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展，一直是世界汽车工业发展的风向标。慕尼黑车展原名法兰克福车展，创立于1897年，是世界上最早的国际车展之一，每两年举办一次。2021年，慕尼黑车展接替法兰克福车展，成为了全球顶级车展之一，同时也是欧洲最大的汽车展览。
2023年慕尼黑车展有近50家中国企业参展，不仅包括了整车制造商，还有宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等头部动力电池厂商，以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等智能汽车软硬件提供商。
值得注意的是，来自国内的新能源车企对此次车展予以了高度重视，其中比亚迪展台面积甚至超过奔驰展台，而零跑、阿维塔在内的多家新能源车企也在车展上发布全新战略以及重磅新车型。
相比之下，上一届慕尼黑车展仅有长城旗下的WEY品牌以实体形式参展，而小鹏汽车和零跑汽车以“虚拟参展商”的身份参与。
荷兰国际集团汽车业高级经济学家里科·鲁曼日前表示，中国新能源汽车在欧洲市场受到欢迎，不仅仅归因于有吸引力的价格，还得益于已经大幅提升的产品质量。
鲁曼说，即使考虑到欧洲征收10%的进口税，中国新能源汽车的价格也极具吸引力，这使其成为一个令消费者信服的选择。除了价格实惠之外，中国新能源汽车的吸引力还体现在其多样化的车型上，比亚迪和名爵等品牌就是例证。
他说，中国汽车受欢迎的原因不仅是价格有吸引力，“值得注意的是，调查显示，欧洲司机普遍对中国新能源汽车的质量持积极态度。”
与过去相比，欧洲司机现在对于中国汽车质量的态度已经发生了改变。“这可能是因为中国企业是新能源汽车市场的先行者，中国汽车制造商已经在其产品上取得了‘很大的进步’。”鲁曼说。 |
