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到目前，包括比亚迪、广汽埃安、理想、长城新能源、极氪、北汽新能源、在内的十几个新能源汽车企业公布了12月销量榜单以及全年销售数据。
回顾2023年，汽车市场掀起“价格战”让人印象深刻，新能源汽车市场也未能幸免，从年初跟进燃油车降价后，连续几波降价潮相继袭来，包括官方降价、终端打折让利、各种优惠补贴等形式。
在这样的竞争态势中，谁才是真正的加速狂奔呢？小编梳理了已经发布全年销量的车企榜单，选取增速最快的几家逐一解读它们高速增长的原因。
比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标，一举成为新能源汽车中国市场和全球市场的双料冠军。
比亚迪销量持续创新高的背后，一方面是其持续不断的研发和投入，拥有一系列自主创新的领先技术；另一方面是比亚迪以强大领先技术为基础，持续完善车型矩阵以全面覆盖各个细分市场，并满足不同用户的需求，进而在新能源领域增长迅速，成为全球新能源汽车市场不容忽视的一大玩家。
数据显示：广汽埃安12月销量为45947辆，同比增长53%；全年年销量480003辆，同比增长77%。
作为国内首个EV+ICV全栈自研的车企科技持续突破，2023年广汽爱爱推出了夸克电驱、5C闪充技术、最安全的弹匣电池2.0，星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等，持续以科技的力量巩固广汽埃安全球头部的地位。
就在前两天，广汽埃安总销量突破百万，成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌。现在，埃安也逐渐将注意力转移到品牌向上的工作中。不知在2024年，埃安旗下的高端豪华电动车品牌昊铂能否复刻埃安的成功。
2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标，全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的新势力车企。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：理想实现了月交付五万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关，也是中国市场SUV销量最高的新能源汽车品牌。
展望2024 年，李想表示理想汽车将在研发和产品的持续进化上，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一，同时也定下了800,000台的2024年销量目标。
1月1日，长城汽车公布数据，2023年12 月，长城汽车销售新能源乘用车29816 辆，同比增长 168.59%；全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。
从全年销量的整体情况来看，长城新能源上升的势头似乎要渐渐起来了，每月销量上涨的折线日益陡峭。主打纯电的欧拉汽车正在调整品牌定位，原本的顶梁柱哈弗品牌也加快了转型新能源的步伐。2024年，长城汽车还会在新能源领域持续发力，转型也会进一步加速。
近日，极氪汽车也发布了2023年的成绩。数据显示，极氪汽车2023年12月交付量为13476辆，同比增长18.9%，再创新高；2023年累计交付量达118685辆，同比增长65%；截至目前，极氪汽车累计交付已超19万辆。
对极氪来说，虽然13478这个数字与以往相比并不算涨幅很大，但终究也是一个交付量上的历史新高。在激烈的2023后半年能维持住稳定且小有上涨的交付量，其实已经很不容易了。
在新年的第一天，新车极氪007也开始交付。这款关注度极高的新车，不出意外的话，应该会给极氪接下来的交付成绩加一把火，助力极氪销量进一步冲高。
北汽蓝谷发布最新公告，旗下子公司北汽新能源在2023年12月销售新车20,815台，2023年销售新车92,172万台，同比增长84%，增长势头明显。
其中，北汽新能源倾力打造的高端智能电动汽车品牌极狐汽车，成为带动公司销量增长的重要引擎。极狐汽车全系产品在2023年12月销售新车8,004台，2023全年销售新车30,016台，同比增长达138%。
得益于对用户痛点的精准把握和市场环境的准确判断，北汽新能源以“场景化造车”理念驱动，在2023年推出了极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉和极狐阿尔法T5五款车型，产品谱系日益丰富和完善，实现了对更多的细分市场进行覆盖和拓展，为后续销量的大幅攀升打下坚实基础。
对于已经到来的2024年，中国乘联会秘书长崔东树预计，明年新能源乘用车市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率有望达到40%，新能源乘用车将保持较强增长势头。 |
