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现在我们一提到新能源车市场，往往会以“内卷”来形容，但这个词只适合用来形容自主新能源车，合资品牌看起来倒是非常冷静，在发展速度和影响力上确实不如自主品牌，那么姗姗来迟的合资新能源车，还值得大家考虑吗？下面我们就重点介绍几款合资新能源新车，大家不妨了解一下。
刚于广州车展上市的起亚EV5，是起亚在中国市场的首款国产纯电动车，新车基于E-GMP平台打造而来，定位于紧凑型SUV，而目前自主中大型纯电SUV的起售价，都已经杀到了20万以内，所以起亚EV5在价格上确实没有太大竞争优势。
再看看产品力方面，起亚EV5的外观造型很有设计感，尤其是大灯设计得很前卫，侧面造型显得简约且平直化，还特别采用了低风阻轮毂、隐藏式门把手，而平直化的车顶线条走向，有助于保障车内的空间表现。
内饰方面，起亚EV5配备了双12.3英寸连屏，内置起亚最新一代的ccNC车载信息娱乐系统，能够带来一定的智能科技体验。动力方面，起亚EV5的CLTC纯电续航里程为530km，快充27分钟可将电量由30%充至80%。
综合来看，起亚EV5在产品力上中规中矩，而且价格也没有占有优势，前景确实不算乐观。而根据官方发布的规划来看，起亚将在2024年到2027年内，推出共计10款EV车型，感兴趣的朋友不妨未来观望一下。
这款新车定位于纯电中型车，刚于日前开启预售，基于大众MEB平台打造，有望于年内正式上市。而其未来上市之后，将竞争比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型，从它们在新能源市场的号召力来看，一汽-大众ID.7 VIZZION确实有不小的压力。
外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION的设计很有家族风格，能够带来一定的辨识度，整车造型简洁且充满动感，很符合时下主流审美，尾部则采用了掀背式设计。而其轴距长达2965mm，这在同级别中就很有竞争优势。
内饰方面，新车采用了简约科技的布局风格，配备了15英寸的悬浮式中控屏，内置ID. OS 2.0车机系统，此外还有AR-HUD抬头显示，以此为内饰营造出更多的科技氛围。续航方面，CLTC纯电续航里程为642km，这个续航表现符合主流。
综合来看，一汽-大众ID.7 VIZZION占有一定的优势，但是优势有限，而且其作为全新车型，在知名度、认可度上难免不如其他对手，未来表现如何还有待市场印证。
这是凯迪拉克刚于广州车展首发的全新车型，也是继锐歌之后，凯迪拉克即将推出的又一款纯电SUV，不过目前关于这款新车的信息比较有限。
外观方面，OPTIQ的设计语言保持着家族风格，看起来相当个性前卫，且有着出色的科技感，尤其是前脸的格栅与灯组，进一步强化了凯迪拉克的特色。而侧面的造型看起来比较修长，还特别采用了隐藏式门把手，C柱的细节设计也很有个性，尾部将配备纵置尾灯组，大面积的黑色下包围也十分运动。
此前曝光的申报信息显示，新车的轴距为2954mm，四驱版将搭载最大功率为143kW、70kW的前后电机，更多信息有待官方后续公布。显然凯迪拉克在纯电市场的布局比较缓慢，而且从锐歌的市场反响来看，OPTIQ的前景也是未知，至于其竞争优势到底如何，还要结合更多的相关信息才能知晓，感兴趣的朋友不妨关注一下。
在自主新能源车的强势布局之下，主动选择的消费者也越来越多，无形之中给了合资新能源车更大的压力，而从上面这几款新车来看，显然合资新能源车的优势非常有限，大家在选车时不妨多挑选几款、多多比较。
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