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本报讯 （记者 何 可）6月6日，知名市场研究机构君迪发布2024中国新能源汽车新车质量研究成果，新能源汽车质量问题同比增多。
该研究显示，2024年，新能源汽车行业整体质量问题数为210个PP100（平均每百辆车问题数），相较于2023年大幅增加了37个PP100。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。
从品牌阵营来看，国产新势力品牌质量表现最优，而国际/合资品牌的质量抱怨最高，较去年大幅增加了54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。
君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，随着新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。今年的研究显示，由设计缺陷引起的质量问题数显著高于使用故障类问题。因此，车企需要对质量进行向前管理，在设计和研发阶段就充分考虑用户体验，将感知质量指标真正融入新产品从立项到投产的每一个环节。同时，车企需要特别重视高科技配置的质量管理，对创新功能进行充分验证，为用户提供更好的智能化体验。
据介绍，该研究共针对车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电10大问题类别的236个问题点。其中，车内异味（7.2个PP100）与胎噪问题（5.7个PP100）连续6年位列所有质量问题之首。但相比2023年，这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100，说明相关质量问题已得到改善。 |
