|
不难发现，20万-30万的价格区间明显成为众多汽车生产厂商竞争的主要赛道，而在这个区间中，如今也有着非常多热度极高、实力极强的产品，比如一直有着极高销量的极氪007、小米SU7智己L6以及在6月份才刚完成改款上市的昊铂GT等等。
在充足的预算条件下，为了能够满足年轻一代消费者的选车需求，并尽可能地抢占市场，在该价位区间下的产品已经尽可能地武装上当下最新的新能源技术，而面对越来越多的新产品导入市场，相信大家在选车时也会变得犹豫，究竟在这个价位区间中，哪款产品的综合实力更加突出呢？为此，今天我们也把该价格区间中人气、实力极高的选手进行一轮横向对比。
实际上，昊铂GT征战市场已经有较长一段时间了，而在6月初的时候，该车也迎来了全新的改款车型，虽然在造型设计上依然延续了现款车型的造型设计，但是在硬件方面却有着明显的提升。
比如新车升级了800V的高压平台，具备L3级别自动驾驶硬件水平、领先的夸克电驱技术和首创X-PIN电机技术等等，也让整车的性能有了质一般的提升，加之新款车型在指导价上也有小幅度的下调，其20.39万元的起售价也是今天所有竞品对手中最便宜的，可见拥有着极高的性价比。
Model 3可以说是新能源轿车中的“常青树”，而它的性质就像是苹果手机一样，虽然拼硬件远不如当下的主流新能源产品，但依然凭借着品牌本身独特的魅力以及出色的调校水平，仍让其产品实际表现和销量都处在国内的第一梯队，至今也难以撼动它的地位。
作为极氪汽车首款自主设计的产品，凭借着全新的造型设计，该车的到来同样引起了非常多消费者的关注，而该车的实际表现也同样没有让我们失望，不仅给出了一个非常低的产品定价，而且在硬件方面也同样竞争力十足。
比如新车全系标配了800V、L2级别智能驾驶辅助系统、长续航版本超800km的续航能力，以及丰富的配置水平等等，也让它拥有极强产品竞争力。
小米SU7就像是圈中的网红一样，其热度可以说是这几款产品中最强的，当然，其最大的功臣自然是小米集团，毕竟它在数码圈中拥有着极其庞大的用户基础，而这都是成为它的潜在用户，再回到产品本身，对整车的评价可以用集百家之长来形容，不过当所有借鉴元素糅合后整车的设计却十分协调，这一点还是值得表扬的。
而值得关注的是，小米SU7只有在高配版本上才配有800V平台，并且高阶智能驾驶辅助系统仍处于规划阶段，在这方面相较其他竞品是处于劣势。
智己L6同样是近期热门的产品，除了拥有非常不错的颜值之外，其最大的亮点依然是在硬件方面，比如在高配版本上直接配上准900V的高压平台，并且其续航里程也达到了850km，整体的表现也是相当突出。
此外，新车还全系支持城市/高速NOA功能，并且也是当前价位中为数不多配备后轮转向的产品，但该版本的售价也达到了29.09万元，所以性价比并不高，倘若有兴趣，更推荐大家考虑低配版本。
在尺寸方面，可见5款竞争车型的差距并不是特别大，但定位在中大型轿车的昊铂GT全球款、小米SU7、智己L6在这方面还是会略占有一定的优势，不过由于各产品的调性有所不同，其内部的体验感也会有一定的区别，尤其是在后排的空间表现上，这也是大家在体验产品的时候，必须关注的项目之一。
同样的道理，在内部造型设计方面，这5款产品都有着明显的差异，但相同的是它们都是走当下流行的简约风格设计，其最大的特征是车内的实体按键也基本取消。
先来看看昊铂GT 全球版，可见新车整体造型设计十分简洁，T字形的中控台布局也让车内看起来十分宽敞舒服，而新款车型增加了午后玛奇朵与雅橙棕两种新配色，也让整个座舱变得更温馨，所营造出来的质感也是相当在线。
特斯拉Model 3可以说是简约风格的鼻祖，尤其是更新过后则是将精简进行到底，像中控台上也只保留方向盘与中控大屏幕，至于其他功能操作则全集中在屏幕上操控，主打一个省成本。
而极氪007在用料方面会更有优势，比如为了增强其运动氛围，车内也大面积使用了仿皮+麂皮绒材质点缀，不管是整体的设计感还是触感都能够达到一个较高的水平，主打的便是一个高级。
小米SU7在内饰方面也采用了环抱式的设计，而稍有不同的是该车依然保留了很多实体功能按键，所以在驾驶时操作起来会更加方便，也符合其“驾驶者之车”的设计理念，而作为手机厂跨界打造的产品，车内也配备了非常丰富的扩展位以及大量的周边选装配件，确实是更容易满足年轻消费者对个性化的追求。
而智己L6在内饰方面是最有辨识度的，毕竟它也是本次所有的竞品车中拥有最多屏幕的车型，再搭配上大面积的软性材质包裹，看起来也是相当厚道。
值得表扬的是，作为各自品牌的主力产品，在充足的预算下，它们在配置水平上均有着非常突出的表现，尤其是在基础配置方面也基本上做到能给就给，性价比是相当高的，所以即便选择各自车型的入门版本车型，都能满足大部分消费者日常用车所需，而实际的产品差距则主要集中在智能座舱、智能驾驶、三电硬件等方面，上述几款产品也是有着各自的特点。
针对自主品牌而言，在智能座舱方面的表现是相当突出的，而根据各自品牌不同，也有着其独立的系统，比如像昊铂GT 全球版和极氪07的智能座舱系统中，都率先导入了AI大模型，而这样的优势在于车机的语音响应速度也会变得更加迅速，并且也能够担任更多的工作，而随着车主们的深入使用，它们也能够通过学习同步提升，进一步提高整车的智能化水平。
至于在智能驾驶系统方面，昊铂GT全球版的硬件优势会更加突出，尤其是在三个激光雷达、多个智能传感器，以及星灵电子电气架构、Orin-X芯片的加持下，拥有50倍超高算力、10G高速传输的能力，也让它具备了L3级别智能驾驶辅助系统的能力，简单来说未来国内法律法规正式开放L3之后，昊铂GT全球版便可以直接OTA升级，可见在这方面拥有着更大的潜力。
不过，其他竞品车型在这方面的表现同样不弱，毕竟智能驾驶是目前所有新能源车型的标配，其中功能最全面的则要数智己L6，毕竟当前该车也全系支持城市/高速NOA功能，也算是领先其他竞品一大截，而小米SU7在这方面的表现稍弱，虽在硬件上达到要求，但仅提供L2级别的驾驶辅助系统确实是处于劣势。
对于纯电产品而言，更快的补能速度、更长的续航里程，是解决消费者用车焦虑最有效的方式。而作为主流的产品，可见它们在这方面都有着非常不错的表现，可见当下主流的产品都逐渐普及800V或以上的高压平台，而换来的则是更快的充电效率，但可以发现像小米SU7、智己L6、特斯拉Model 3在入门版本上依然是使用400V的平台，这也算是对成本的妥协，相比之下昊铂GT全球版和极氪007在这方面的表现则厚道得多。
此外，在续航能力方面也同样如此，有着700+以上的续航能力的产品，已经算是拔尖的存在，很明显上述这几款产品的表现都可以用优秀来形容。
与传统的燃油车不同，动力是新能源产品最不需要关心的指标，毕竟以当下的产品来说，几乎都能轻松做到5s以内，稍微普通的几乎都能达到5—8s达到水平，可以说已经处于一种过剩的状态，而很明显，加速快慢于电机的数量和功率有着直接的关系，比如像极氪007的双电机版本，最快的百公里加速也达到了3.5s，而智己L6顶配更是做到2.74s，其加速性能于一众超跑没有太大区别。
不过值得表扬的仍然是昊铂GT全球版和智己L6，可见其单电机版本的加速能力都已经做到5s以内，这也是于核心技术有着直接关系，比如昊铂GT 全球版也配备了夸克电驱技术，在首创X-PIN电机技术的加持下，其最高效率达到了97.5%等，也为其产品性能提供足够的保证。
说到最后，其实影响消费者购买的主要因素依然是在产品的价格上，不难发现，作为当下的主流热门产品，加之新车上市的时间并不算特别大，而除了品牌推出对应的购车权益以外，现阶段它们确实是没有太大的优惠，加之在购车时仍有着许多额外的选装项目，具体算下来实际的购车价依然会高于产品的指导价，这也是现阶段各大厂商的套路之一。
相比之下，出自传统企业之手的昊铂GT在这方面会更加省心，毕竟该有的给大家配备齐全，而且该车系征战市场也有很长一段时间，自然拥有着更好的市场行情，而新款车型于6月份完成上市，6在6日-6月30日下订的朋友除了享受终身三电质保、超长整车质保两个基础权益以外，还享受有5.5万元的购车权益，其中也包括首任车主免费升级豪华尊享套装、终身免费充电、免费安装充电桩、终身免费保养，可见在多项购车权益的加持下，也能够大大降低我们后续的用车费用，这一点确实相当吸引。
通过对比可以发现，就硬件水平以及实际的产品表现来看，当前主流的新能源产品的实际表现其实没有太大的差别，而真要论“性价比”，则需要从设计、配置水平、智能化水平、硬件参数以及最重要的售价进行多维度的权衡，而很明显，昊铂GT也算是当前价位区间中性价比极高的产品之一，也是值得我们好好考虑。 |
