根据Autolife公布的泰国汽车全年销售数据,2023年,泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆,较去年激增6.66万辆,增幅达684%,纯电动车销量占比上升至12%。
王传福表示,2022 年,正式进入泰国市场。目前,比亚迪在泰汽车消费市场份额约为41%,每卖三辆汽车就有一辆是比亚迪生产。从 2023 年 1 月至今,比亚迪已连续 18 个月蝉联泰国销量冠军。
近年来,包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等多家中国新能源车企前往泰国投资建厂。2022年,比亚迪投资350 亿泰铢( 约合人民币69.48 亿元)建设东南亚首家电动汽车工厂,即比亚迪泰国工厂,年产能规划约 15 万辆,旨在以泰国工厂为比亚迪东南亚基地,并辐射周边东盟国家及其他地区。
王传福表示,比亚迪计划在未来将插电式混合动力车型引入泰国市场,进一步推动本土化研发,丰富产品线,满足消费者的需求。
值得一提的是,数据显示,此前,泰国汽车市场已出现连续11个月销量下滑的情况。泰国汽车工业集团主席顾问素拉蓬·派西特帕塔纳蓬表示,销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批,以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。
但泰国电动汽车销量仍稳步上升,2024年5月泰国电动汽车销量约5474辆,同比下降21.%,环比上涨33.9%,占泰国新车总数13%。其中,比亚迪海豚车型当月销量翻倍上涨。2024年1~5月,比亚迪海豚、海豹两款车型累计销量位居泰国新能源汽车市场前两名,在当地市场占有率超32%。
今年2月,比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型当地销量出现“腰斩”。数据显示,上述三款车型销量分别由1月的3175辆、3008辆、1592辆下降至2月的525辆、302辆、239辆,此后连续两个月,比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型各月销量分别维持在500辆、300辆、200辆左右。
与此同时,广汽埃安、深蓝汽车、哪吒汽车等企同样发现了泰国这一电动汽车潜力巨大的市场,并加大对泰国市场投入多款车型。与当地市场高速发展相对应地,中国企开启在泰国的新一轮竞争。
除此之外,泰国对新能源汽车的补贴将有所降低。2024~2027年,泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴,较此前减少5万泰铢。
为了进一步夺得市场份额,比亚迪在泰国当地延续国内的“降价”策略。今年2月底,比亚迪ATTO 3(国内命名“元PLUS”)标准续航(NEDC 410km)2024款开启预售,增配降价,补贴后售价约为89.99万泰铢(约合人民币18万元),且现款海豚、海豹车型开启限时优惠。 3 月底开幕的曼谷国际车展上,比亚迪ATTO 3标配款含补贴售价降价18%,约为89.99万泰铢(约合人民币18万元)。同时,比亚迪其他车型售价也进行了下调,降价权益仅限车展当场下单。
降价措施再度为比亚迪赢得了泰国的市场份额,5月,比亚迪海豚车型销量近3个月以来首次超千辆,增速明显。2024年上半年,比亚迪新能源汽车海外销量超20万辆,同比增长173.8%。目前,比亚迪新能源汽车已进入全球88个国家和地区,且在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家设有乘用车生产基地,国际化体系逐步形成。 |