|
我自己开了一辆丰田致炫的乞丐版，去年买的时候优惠力度挺大，全款落地价不到8万元。为了避免大家认为我是日吹，罗列一下这款车的缺点：车漆薄、前后杠太脆弱、隔音太差、转向系统费劲、刹车太软、起步慢，为什么这么熟悉？之前被别人的车子追尾，人家车头没事，我的车后保险杠报废，刹车建议给出充足的提前量，否则不太好刹住。
同事春节前买的比亚迪海豚，中配全款落地价13万元，官方续航420公里，各种高科技装备都配齐了，有没有缺点，我不知道，关键没开过。两款车都是小型轿车，对于普通家庭来说，还是很有对比意义的。买车支出方面，我比同事节约了5万元。
同事的海豚百公里电费（慢充）大约12元左右，和我上下班里程差不多，每年行驶1万公里后预估电费总支出1200元，每月100元电费，感觉太省了，这也是我的看法，开这种电动汽车，你舍得踩油门，也舍得跑更远（市区范围内）。
海豚常规保养就是检查三电系统，还有更换空调滤芯，像制动液、冷却液在4万公里时更换，行驶6万公里后常规保养支出需要2100元。海豚全车险预估6000元左右。
我的致炫市区百公里油耗在5.5-6L，按照最高值计算百公里燃油费大约需要46元，按照50元计算，每年行驶1万公里后预估燃油费总支出5000元，比同事多支出3800元。
我的致炫使用全合成机油，常规小保养单次需要240-300元，行驶6万公里后常规保养支出需要3600元。致炫全车险预估4500元左右。
汇总以上使用成本后，我们得出：海豚行驶6万公里（按照每年1万公里计算）总支出为45300元，致炫行驶6万公里总支出为60600元，保险均按照全险计算。
致炫使用6年的总费用，比海豚增加15300元，算上买车时节省的5万元，我还能省下34700元，如果和海豚最低配对比，还能省下2万多元。
也就是说，当初买车少花的钱，可以支撑我开至少10年时间，同事的海豚使用成本才能体现出真正省钱的优势，但恐怕彼此都撑不到那个时候就换车了。
也许有人看到这里，会拿配置说事，海豚的科技化装备确实太丰富了，尤其是娱乐体验很超前，但可能不适合我这种只关注于驾驶的人，给致炫加装完那些配置，估计售价也得十一二万元了，有人需要这些，但也有人不需要，配置和使用成本没关系。
有人说我这种对比不全面，像纯电动微型车的车主，就真正体验到了什么是省钱。现在一线品牌的微型纯电动小车，起步价普遍超过4万元，全款落地价接近5万元，确实解决了很多人日常短途代步的问题，目前微型燃油车已经绝迹了，没法对比。
不过早期的微型燃油车价格也不便宜，真正算下来，使用几年之后肯定是微型纯电动小车更省钱，毕竟两者之间的售价差距太小。
我们不否认纯电动汽车在经济型方面的巨大优势，但这种优势可能需要比较慢长的行驶里程和时间，才能体现出来，而绝大部分中高端纯电动汽车，售价明显高于同款燃油车，但中高端纯电动汽车的受众群体并不在意所谓不烧油和省钱，大家都是图个新体验罢了。
对于很多消费者来说，在有限的预算内，买到一辆符合实际需求的车子，才是最重要的，至于是不是电力驱动、能不能不烧油不重要。
未来也许会换纯电动汽车，但理由肯定不是为了省油，反观现在大多数新能源车企宣传的噱头就是以后期使用成本低廉为主，却绝口不提价格差异可能扭转这种认知。不过有一点是可以确认的，那就是未来的纯电动汽车价格会越来越便宜，甚至会低于燃油车，也许到了那个时候，再谈省钱不迟吧！ |
