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在国内新能源车市场，特斯拉称得上是最大的“鲶鱼”了。正是因为特斯拉的到来，也让国内很多靠补贴生存、没有任何技术储备的新能源车企逐渐走向了末路，直至消失。自进入国内市场以来，特斯拉凭借着精准的成本管理和强大的品牌影响力，价格不断在降，销量也是不断的提升
混动汽车市场进一步分化，以国产为主的插混阵营增长迅猛，以日系为主油混阵营依旧有着庞大市场，那么2023年油混Vs插混，到底谁会赢呢？在刚刚过去的2022年，想必大家都有这样的感触，那就是路上“绿牌”汽
众所周知，2023年一开始，国内新能源车市就不平静，因为特斯拉的一降价，让众多的国产新能源车企措手不及。本来国补取消，很多国产车企都在酝酿涨价的，特斯拉反而涨价，让国产车企怎么办？最后有车企不得不跟着降价，比如华为问界，小鹏等，据称接下来会有更多的车企降价
在特斯拉4季度的财报会上，CEO马斯克高兴的表示：“降价举措不仅正在帮助特斯拉赢回订单，还切切实实推高了特斯拉的股价”。马斯克并没有吹牛，自从1月6日宣布特斯拉中国市场大幅度降价以来，特斯拉股价已经上涨超40％，同时特斯拉的订单爆增，订单数量几乎是生产速度的两倍，工厂生产不过来了
2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，产销分别完成了705．8万辆和688．7万辆，同比分别增长了96．9％和93．4％，连续8年保持全球第一。新能源市场渗透率达到27．6％，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26．8％
2023年开年不到一个月时间，新能源汽车市场就展现出波涛汹涌的一面，不少新能源车企已经开始了一些大动作，而这背后的起因就是特斯拉率先开启的大幅降价。1月6日，特斯拉打响了新能源汽车市场在2023年的第一枪
最好的时代也是最坏的时代，这或许就是汽车市场的一个注脚。因为汽车市场正处于从燃油车到新能源车过渡的变革期，科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业生态和竞争格局面临重构，产品形态和用户体验正在深度变革。在这种情况下，新能源品牌呈现爆发式增长，各种车型也如雨后春笋一般层出不穷
2022年国内新能源汽车销量突破567．4万，同比增长高达90％，国内消费者对于新能源汽车的关注度越来越高了。在此大环境下，国内各种新能源车型的销量增长呈现先出一个爆发趋势，像比亚迪、奇瑞新能源、哪吒汽车等汽车品牌同比增长都超过1倍甚至是2倍
近日，丰田章男在接受采访的时候感言“每家企业都在苦苦挣扎”。虽然丰田章男对于全面电动化一直表示出不同意见，但是他的这一番话却是道尽了当今汽车市场包括传统燃油和新能源品牌各大车企苦苦挣扎的众生相。传统燃油车品牌“钝刀割肉”对于传统燃油车品牌来说，它们面对新能源品牌的猛攻，市场销量受到严重挤压
早期的国内汽车市场，可谓是油车天下、合资当道，自主品牌的占有率少的可怜。但是随着新能源趋势的普及，自主品牌也找到了“弯道超车”的秘籍，并且随着时间推移，其市场占有率也逐年的发生改变。近日，据统计202
2023年开年才不到一个月，整个新能源汽车市场就显现出一片大动作不断，这一切的起源其实来源于特斯拉的全球大降价，在特斯拉的大降价面前，赛力斯、小鹏选择了跟随，但是面对价格战到底要不要跟？这成为了摆在每一家新能源汽车企业面前必须要考虑的问题
天助自助者、得用户者得天下！作者：于照野编辑：梦阳风品：蓝海 沈禾来源：铑财——铑财研究院2022，对新能源车企是不平常的一年。据中国汽车工业协会数据，全年我国汽车销量2686．4万辆，同比增长2．1
关于新能源汽车的保值率一直是消费者最为关注的话题，近日，中国汽车流通协会联合精线月中国汽车保值率研究报告》，并公布了新能源汽车最新保值率榜单。从新能源汽车的整体表现来看，去年国内新能源市场累计零售量达567．4万辆，同比增长高达90．0％、市场渗透率为27．6％
近日，阿贵哥对威马、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、埃安进行了盘点，谁会成为下一个倒下的新能源品牌受到了网友了关注，本期我们就对今年来销量表现很好的问界、极氪、欧拉、岚图等进行分析，看看这几个品牌，谁是
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。基于新能源车行业过去一年来的产业发展情况和惯性规律，我们试着从上中下游各产业链环节的发展情况，来预判有关未来一年影响新能源车行业发展的客观条件
今年年初，特斯拉以官方降价的方式2023年新能源市场定下了基调，没有了国补之后，各大车企要拿出真实力了。而中汽协预计今年新能源销量有望超过 900 万辆，同比增长仅30．8％，远低于2022年的市场增速
年后的新能源圈算是彻底被特斯拉刷屏，一场突如其来的大降价，不仅将其自己顶到了风口浪尖下，整个新能源领域也被大众仔仔细细地审视再审视。从前，各家车企无论有什么样的动作，身后都会站着一群死忠粉为其摇旗呐喊
刚刚过去的2022年，新能源车市场增长超出预期，渗透率飞速提升，堪称是 “大爆发”的一年。而这种爆发，不仅体现在新能源汽车的产销量上，应该说是技术进步、产品丰富的共同结果。那线年，到底有哪些新技术的应用，将新能源汽车逐步推向了新阶段呢？我们今天为大家盘点一二
作者｜夏言今日，AITO问界突然官宣降价，降价后问界M5 EV和问界M7的价格分别为25．98万元起、28．98万元起。这是特斯拉近日宣布降价之后，首个宣布降价的国产新能源汽车。对于是否跟进降价，小鹏
面对汽车电气化、智能化这样百年未有之大变局，传统供应链大佬与新时代的中国汽车工业之间的合作，成为双方都乐于接受的方式。在电气化与智能化的发展趋势下，我们面对的汽车与电子消费品之间的边界已经日渐模糊。但是在备受聚光灯青睐的整车企业背后，供应商从来就是无法忽视的重要组成部分
近日，乘联会公布2022年度新能源销量，数据显示，2022年1－12月份新能源汽车销量为567．4万辆，同比增长90％。同时，新能源车企2022年度销量排行榜也新鲜出炉，我们一起来看看吧！整体看202
自从2022年10月开始，特斯拉在中国市场频频降价。如今，降价开始涉及全球。在美国，不同车型优惠幅度在6％－20％不等；特斯拉下调了欧洲市场Model Y／3的价格，包括法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英
2022新能源汽车市场坎坷中前行的一年，画上了句号。相比于2021年超过150％同比增长的速度，据乘联会数据显示，2022年，国内新能源市场增速回落至同比90％。几度风雨，几度春秋。对于不少车企来说，受制于外部客观环境，今年并不好过
出品｜派财经（ID：paicj314）编｜派公子在国补退坡、电池原材料价格大幅上涨的影响下，2023年开年一波车企选择涨价。在国产新能源车企中，2022年销量卫冕冠亚军，比亚迪和广汽埃安就在2022年底先后宣布了将自2023年1月1日起开始对不同车型涨价
《投资者网》葛凡梅国家新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日到期，意味着2023年起购买纯电动车将失去补贴。从今年1月1日起，延续了13年之久的国家新能源财政补贴，正式退出历史舞台。面临新能
2022年相对于很多车企而言其实并不友好，受大环境冲击，很多车企销量都呈现出下滑态势，当然伴随着车市变化，也有一些车型随着新能源车市场的走俏而在销量上取得了不俗的成绩，这点在乘联会的销量排行榜上也能得到很好地体现
随着2023年的到来，让我们一起回顾一下2022年的汽车市场。不少车企都嗅到了新能源汽车市场这块香饽饽，出现了许多新生力量。最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216．9万辆，同比增长3．0％，环比增长31．4％；1－12月份累计销量2054．3万辆，同比增长1．9％
1月10日，指数分化，创业板指拉升涨逾1％，沪指收跌。但是，汽车产业链迎来集体爆发，北汽蓝谷、中京电子、罗曼股份等纷纷涨停，长安汽车、江淮汽车、赛力斯、ST曙光等跟涨。两大巨头宁德时代、比亚迪午后均大幅拉涨
尤其车市新能源汽车全年增势不减，渗透率达27．6％。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果1月10日，随着乘联会正式发布2022年12月汽车销量数据，意味着2022年全年汽车消费市场数据也正式出炉
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。近期，各大车企相继公布了年末成绩单。积极的方面，所有车企的新能源汽车销量都实现正增长；消极的方面，新竞争格局出现，两极分化开始显现。2022年可以说是大浪淘沙的一年
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。出品｜公司研究室新能源组文｜交泰回顾2022年国内新能源汽车市场，比亚迪俨然是“带头大哥”，以186万辆的成绩重夺全球新能源汽车销售冠军
文 ｜ 荆玉2022年最炙手可热的赛道非新能源车莫属：这一年，新能源车企的产业园及配套的工厂在全国遍地开花，获得地方政府的倾力支持；新能源车企用人需求呈井喷式增长，开出高价薪资争抢人才；这一年，新能源
传统车企的新品牌，在2022年快速赶上。作者 ｜ 万博随着各大新能源车企12月销量数据的公布，2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看，各大车企基本达成了年终冲量的目的，排名前十的车企中，仅有哪吒出现了下降的趋势
作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）以新能源兴城，已成为新趋势——光伏、动力电池、新能源汽车等产业的兴起，正在广袤辽阔的中国版图上，助力多座城市借势腾飞。纵观汽车百年发展史，在一些国家，一个汽车品牌就改变了一座城市的命脉，汽车兴城的例子不胜枚举
“价格屠夫”特斯拉再度出手！1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4．8万元，其中Model3起售价22．99万元，ModelY起售价25．99万元，降价力度空前。而这已不是特斯拉的第一次降价。早在
国内消费者追求“大”本身不是问题，但车企赋予的“简单”却成了一种取巧的办法。一晃所谓的造车新势力们已经快要陪伴中国车市走过近10年的时间。从最开始的量产、交付难题，到后来的疫情、供应链等影响。虽然大浪
2022年已经过去，回顾这一年的新能源市场，可谓是跌宕起伏。上半年受疫情和缺芯问题影响，新能源汽车市场的发展有所受阻。好在下半年开始发力，新能源乘用车渗透率持续增长，在去年11月一度升至33．8％。而中国作为全球最大的新能源汽车市场，前11个月产销已经超过600万辆，对全球新能源市场有过半的贡献
在新能源汽车加速渗透的这几年，“城头变幻大王旗”的事情一直在上演。从早前一众造车新势力“横空出世”，再到老牌车企的“转型割据”，新能源汽车市场在剧烈变动中不断演进。到了2022年，早前奠定的“市场格局”再次出现了新的变化
特斯拉又降价了，各车型价格已降至历史最低值。根据今天公布的最新价格，Model 3起售价22．99万元，Model Y起售价25．99万元，交付周期1－4周。其中降幅最大的是Model 3后驱版，降了
“我们这属于商超店，本来休息日人流量就会大一些。国庆这几天更是如此，每天少说也有30批客流，要想试驾的话需要登记排队，”北京某大型商场内的广汽埃安门店销售人员对着一位进店的顾客表示。在这半个小时之内，已经有5批消费者前来看车 |
