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在北京、上海的燃油车摇号这道坎面前，所有的一切都是白搭。这么讲其实真的一点都不夸张，没有经历过的人是深切体会不到的。
关于新能源我觉得就这四个方面，是很多车主后悔买新能源车的主要原因。既然这样，那当初为什么还有那么多人争先恐后地买新能源汽车呢？
第一点、像北京、上海等，这些对普通燃油汽车限制比较严格的一线城市，对上牌和购置税的优惠政策，使得新能源汽车很受欢迎，现在呈现蓬勃发展之势。北京、上海之所以这样选择新能源也是没办法的好办法。
所以北京、上海买新能源车不仅是无可奈何妥协，也是恰逢其时的正确选择。新能源汽车顾名思义就是因为其出行绿色环保，相对于燃油车而言，优点是新能源用车成本价格低廉，尤其近年来受到红利政策的大力支持。
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油产生尾气，而是采用电力清洁能源。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
第二点、除第一点所讲以外，新能源刚开始上市的时候，很多二三线城市，甚至是四五线城市的车主对这个新鲜事物也颇有好感，很多人都奔着赶潮流的心态，也是为我们绿水蓝天事业做了贡献，所以就购买了新能源汽车。
新能源汽车2008年上市的，这一年是新能源汽车在全国遍地开花的时候。就在这个时候，第一批“吃瓜群众”就诞生了。新能源车最初的车型续航里程都不是很高，一般标的纯电续航有效里程是200km左右，有的车型标的续航里程可能稍微高点，实际上在使用过程中只能达到续航里程的80%。
比如像我们北方地区冬天严寒，在这样的环境下续航里程还要打一个折扣，真的是要么在充电要么就是在找充电桩的路上。其实我觉得，续航里程的高低并不是特别在意，最在意的是电池没有电了就能马上充电，这才是最重要的事。
新能源汽车的充电设施在一线城市，比如像北京、上海等地可能随处都是，不光有而且还很多，应该还是比较方便的。不过像我们这样的三四线城市，配套的充电设施少得可怜，而且仅有的充电设备的服务还很差。想要在上面充个电就需要排队等候，一般最少都要在四十分钟以上。好不容易拍到自己跟前了，充电设备又出现了故障，只能跑到更远的的地方继续找充电设备充电。
有的地方充电设备还比较多，但是能正常用的就没有几台。有时候着急了就偏偏遇上这样的，像我们这样的三四线城市，如果自己家里没有能满足日常充电的电源，或者是充电设备的。如果用家里的电源充电，一般一晚上就能充到80%甚至充满。晚上回来给车充上电，早上拔掉，这种是完全可以的。还有很多人盲目跟风，最后充电就是最大的问题了，使我很想不通为什么要买新能源车。
新能源车充电慢这个问题，是新能源车的一个共性问题。现在出的新车，一般的快充模式基本上半个小时就能达到80%以上，慢充5-6小时就能充满，这就要比以前的快了许多。就这个速度，与燃油车加油时间相比还是远远不够的。
目前除了一线几个大城市以外，我国充电桩的普及率普遍较低，不像加油站那么方便。同时在家中充电也不方便，有的小区地下车库当初在设计之处就没有考虑到这个问题，所以很多的地库都不一定会配备充电桩。
即使配备了也是数量较少，很多出了故障的也得不到及时的维护，坏了没人修理等问题也时有发生。
其实排队等待充电才是最让人受不了的。反正我是没有自信开电车跑稍微远点路程的，总是担心还没跑几里地就电量不够的问题。节假日在高速服务区，排队充电的大有人在，有时候都排成了长龙，场面很是壮观。
新能源汽车的体验完全不能与传统燃油汽车相比，哪怕超级快速充电桩也挽救不了，充电过程要等，在没充电排队过程还要等，哪怕15分钟也是等，很多的时间和精力都浪费在了等上面。
所以，充电桩模式不光建设成本高不说，后期的维护也不是一个小数目，我认为这种模式是不可持续发展的，迟早会被换电模式替代。换电三分钟内解决，能与汽油加油模式PK, 而且不输汽油车的加油模式。不过这样车企的成本肯定会增大，他们肯定也不干。
就目前的这种市场环境而言，我觉得新能源车的增程式和混动模式还应该是当前形势下的主流模式。
关于新能源汽车动力电池的更换问题，我打听过几个车主，他们的车现在还没有到换电池的时间。不过费用也打听过，听说更换一块电池大概的费用是需要好几万的。
这对于普通的新能源车主来说，这个价格是比较贵的，新能源汽车更换电池价格一般看动力电池的容量。我这儿暂时还没有准确的数据，就不能写出来怕误导别人。
买新能源车的人为什么都后悔了？我觉得可能就是这四种原因：1、续航里程低；2、充电设施建设不完善、数量少；3、充电时间长、充电不方便；4、新能源车动力电池的更换费用高。近几年新能源车的进步很大，早已经不是昔日的吴下阿蒙了。 |
