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在2018年除夕夜来临之际，新能源汽车领域又颁布了新政，想必大家心里已经有谱了。就是关于2018年新能源汽车财补新政《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》仅2174字，却包括了丰富的信息，如对新能源乘用车补贴方案的调整、鼓励续航里程）提升、根据电池能量密度和车辆能耗调整补贴、取消地方目录破除地方保护等等。下面一起围观2018新能源汽车补贴详解吧。
新政显示，能量密度为105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，能量密度为120-140Wh/kg的车型按1倍补贴，能量密度为140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，能量密度为160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。这样一来，只有电池能量密度高于120Wh/kg的车型才能够拿到全额补贴，由此可见，120Wh/kg是一个重要的分水岭。
理论上讲，磷酸铁锂电池的能量密度是锂电池里面偏低的，目前最低的是85WH/KG,最高的能做到120WH/KG，所以主要生产磷酸铁锂电池的厂商）若想获得高额补贴，短时间内提升磷酸铁锂电池的能量密度恐怕是个技术难题。生产三元）锂电池的企业在这一新政下将获得不错的补贴待遇。电池密度作为判断新能源车性能好坏的标准之一，已经成为各家车企必争之地。相信，未来高能量密度电池生产企业的占比会逐渐提高。
相比于2017年的补贴金额，2018年补贴新政对于低续航里程车型补贴减少，150km以内的补贴取消；续航里程300km以下的车型补贴比2017年减少，平均工况续航300km的产品补贴进行了提高，而对于400km平均工况续航的车，则直接将补贴金额提升到5万元。也就是说2018年新政，对于续航越高的车企，拿到的补贴越高。补贴新政不仅体现了国家对于高续航车型的推崇，同时迫使新能源汽车生产企业提高技术门槛。
不过，值得注意的是，2018新能源补贴新政同时提到2月12日起至6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
补贴新政的出台无论对于新能源汽车生产企业还是动力电池生产企业来说都是利好政策，迫使企业提高技术门槛生产出质量更高、污染更小的新能源汽车产品。对于消费者来说，虽然购车成本增加，但新能源汽车的质量却在大幅提升，买到一款安全可靠的产品也并没有多花冤枉钱，如果您不知道新政出台后该怎样选车，那么，太平洋汽车网小编认为续航在400km以上的车型在2018年将会是“抢手货”。
新政已经出台，新能源局势也会相应的发生些改变，自然是几家欢喜几家愁。总体来看，续航越长补贴越多，续航150km以下的车型取消补贴。但，想要获得更高的补贴额，除了长续航以外，电池能量密度也是衡量补贴的一个重要因素。对于预算少，对续航需求低的消费者，可选择购买150-300公里以下低续航车型。6月11后购买150公里以下续航车型无购车补贴，而150-300公里续航车型补贴将大幅下降。有一定预算的，可选择300公里以上的高续航车型。高续航、低能耗车型是未来主流，虽然价格高，但补贴也更高，且实用性更强，多花点钱不过时。这也是我们强力推荐的选择。小编分享的关于2018新能源汽车补贴详解的内容到此就要和大家再见咯。 |
