|
2018年对于新能源车来说是不平凡的一年，不论是传统车企还是互联网新造车势力均进入了大续航时代的分水岭，所以续航里程依然是在未来几年考量新能源车的硬指标之一，记得最早一批购买新能源车的用户他们是真正经历了快乐和痛苦并行的阶段，到如今已经挺过来了，我曾经和几位北汽EV160的车主深聊过，当时他们购买新能源车的时候面对的是不得不的现状，起码有一台新能源车冬天不冷夏天不热，即便冬季续航折半，但依然可以为自己遮风挡雨，至于配置、空间等等都可以暂且不谈，所以最早一批的购买者都值得被尊敬。
2018年开始可以说新能源车进入了真正的元年，从新能源车硬指标之一的续航里程来看各家好像也都做好了准备，要上就上350-400公里左右的车型，来应对18年的这一场硬仗，可以说在上半年还好，动静不是很大，基本上过了6月份开始，各家的产品才算真正的问世，也正因为订单量的暴增，让电池供应商出现了供货危机，但是纵观整个新能源行业，离真正的井喷还远未达到。对于消费者来说因为市场的产品增多，让消费者也变得更加理性，就北京而言，指标的消耗速度远没有预想的快。
那么，2018年即将结束，回顾一整年来看，值得推荐的车确实不少，不管是纯EV还是插电混动，我会结合自身经验，为大家带来几款我认为值得推荐的新能源车。
首先从价位来说我推荐第一款车型就是比亚迪的元EV360，虽然它的续航里程未达到今年的主流（19年上半年会迭代400公里大续航），但是元EV360的价格以及热度让它一度成为了这个级别中的佼佼者，整车看起来非常协调，尤其再加入后背挂的同时，更觉得小车既运动又增加了审美的视角效果，售价方面也是主打10万元区间，NEDC综合工况305KM，基本上符合了这个价位下的新能源车该有的水准，因为有了这么多的订单，让元EV一度在市场上出现了断货的现象，导致很多用户不得已退订转向了别的车型，时至今日，产能有所好转，陆续开始交付。如果你有10万元并且正在考虑新能源SUV车型，我会推荐你购买元EV
SUV车型在未来几年将赶超轿车成为国民选择最多的车型类别，包括新能源车也一样，虽然轿车不多但是我觉得还是有一款值得推荐的，它就是北汽新能源的EU5，说实话，北汽新能源的更新速度在行业里也算是非常之快了，拥有自家的三电系统，谈不上多优秀但是自给自足还是没问题的，北汽新能源也是最早涉足电车领域的，所以还是自己一套的东西在里面，EU5较之前的北汽新能源车型来说有了颠覆性的迭代，起码在内饰和设计感方面看着不在那么廉价，这也让EU5上市以来获得了不少的订单数量，交付方面500车型一切顺利，550车型还要继续延后，美中不足的就是R500车型全系没有ESP，这点我觉得不是很让人愉快，在安全方面应该人人平等，而不是取决于车辆本身的价值，凭借着NEDC416KM的水准成为2018年这个价位下续航里程最长的轿车。
2018年对于互联网造车更是崭新的一年，蔚来、威马、小鹏、车和家等一众品牌也都相继亮相，并且其中一些品牌已经开始进入交付期，新造车势力的异军突起，多少让传统车企感受到了强烈的竞争压力。并且互联网的造车速度也是相当惊人，也符合互联网人做事儿的态度 。18年我认为最值得推荐的互联网车型是威马的EX5，虽然订单初期有很多负面的东西在里面、包括自燃、电池供应商、大额定金事件等等，都让威马这家初创公司面临着不小的压力，但也就是在近期我忽然发觉大街上一下子就多了起来，几乎每天都能看到EX5，说实话外观、内饰设计都很互联化，同时从订购开始在APP中用户可根据自己的喜好添加不同的配置需求（蔚来也是如此，互联网走的都是这条路），买卖双方通过一个APP解决了议价的环节同时用人性化定制提升了用户体验，从售价方面如果用同等的价格我会毫不犹豫的选择互联网品牌。从行驶品质来说也符合这个价位的预期。
说完了纯电，插电混动里面我觉得在今年最具代表性的就是比亚迪的唐DM车型了，早期第一代出现的时候没觉得好在哪里，毕竟比亚迪沿用多年的雷克萨斯RX的外观从S6开始一直到唐一代和二代都是这样子，我一度认为比亚迪也是在模仿中生存，所以也没觉得早期唐DM有多好。直到第三代唐DM的问世，全新的外观设计，Dragon Face前脸的设计元素，都在颠覆着用户对于过往比亚迪的设计概念，DM这套系统也是比亚迪自主研发的，经历了几代车型可以说还是相当成熟了，在技术研发方面我也曾经听说过一句话，往后几年比亚迪有可能会成为世界顶级的新能源车公司，油车早已不是比亚迪的重心，在新能源方面确实在用实力说话，唐DM三代成功的外观设计，加上成熟的动力总成，还是可值得一推荐的。
以上就是我看过2018年一整年之后，针对新能源车的心得，其实可以推荐的车有很多，总有几款能留下深刻的印象。2019年新能源车又会是以怎样的方式来临，尚未知晓，不过定会掀起一股不俗的浪潮。 |
