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在汽车工业领域，我国的起步虽然比较晚，但不可否认的是，目前我们正在以“后浪”的姿态奋力追赶。近年来，我国出现了一批以吉利、比亚迪、长安汽车等为主力的传统国产品牌，同时也诞生了一批新兴汽车品牌，例如小鹏汽车、蔚来汽车等等。通过这些品牌，我们可以发现“国外的月亮”其实并不比国内的圆。接下来，我们将介绍三款国产品牌新能源汽车，它们应该算得上是中国汽车行业向上的最好见证。
小鹏汽车是继蔚来、理想之后，第三个成功登陆美股的中国造车新势力，因此它们三也组成了目前的“新势力三巨头”。然而，作为“三巨头”之一的小鹏汽车，其早期的产品G3并不能体现出它线车型的登场，小鹏汽车才显露出它的“獠牙”，前卫的造型、先进的科技配置以及出色的续航表现都给人都留下了深刻的印象。正是凭借着P7，小鹏汽车也有了与特斯拉Model 3一较高下的资本。
在本届广州车展上，小鹏汽车带来了P7的特别版车型——P7鹏翼版，该车型最大的亮点就是在P7车型的基础上采用了剪刀门设计，同时还新增了底盘透视技术。新车型打开车门后的视觉效果很是惊艳，简直就是个吸晴利器。但为此就要多付出9万元的“软妹币”，从性价比来看，它显然还是太不划算了。
熟悉比亚迪的小伙伴应该都比较清楚，比亚迪汽车并没有像其他品牌一样，将旗下新能源汽车单独摘出去成立新的品牌，而是采取了两条线并行的方式稳固向前行。因此，我们可以发现比亚迪的车型通常会分为三个版本，燃油版、插电混动版（DM版）以及纯电动版（EV版）。比亚迪汉，作为目前比亚迪王朝系列的巅峰之作，同样也是如此。
作为旗舰车型，比亚迪在汉EV身上可是下了“重注”的，在硬件方面采用了自家最新的黑科技——刀片电池，软件方面也搭载了备受好评的Dlink系统，而在设计以及调校层面更是由世界顶级大佬主导。按理说，如此强有力产品拉出来应该能斩获大量订单才对，但是就其目前的销售表现来看还是有点差强人意。对此，官方也作出了回应：由于刀片电池的产能不能满足需求，从而导致汉EV的实际交付量并没有追上销量的快节奏。换句话说就是：汉EV很受欢迎，只是因为电池产能跟不上而已。
在新能源汽车刚刚兴起的那段时间，人们关注的重点普遍都在续航里程上，而广汽新能源深知续航里程的重要性，旗下Aion S一经亮相便将续航里程推到了500km+的高度。正当其他车企奋力追赶时，广汽新能源又乘胜追击，推出了更为高端的SUV车型——Aion LX，它以3.9秒的零百加速成绩，600km的综合续航里程以及更有格调的外观与内饰，再度刷新了大众对纯电动车型的认知。
Aion LX的定位为中型SUV，车身尺寸为4785*1935*1685mm，这样的身材在一众竞争对手中并不起眼，但好在2920mm的车身轴距令它挽回了不少颜面。同时，基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的Aion LX，其空间利用率也很高，宽敞的后排空间并不逊于其他竞争对手。电动车的加速性能也是我们津津乐道的线s极致加速包，顾名思义，选装该配置的车型能在3.9秒完成零百加速。说实话，对于这种狂暴的加速体验我并不是很喜欢，但当你掌握方向盘，透过后视镜，将一路的汽车甩在身后时......这种感觉，很上头！
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