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宁愿买低配的合资车，也不买高配的国产车，这就是很多人买车的态度，现在不缺技术，而是缺乏认同。
经常有朋友咨询我买车的意见，只要推荐国产车，得到的回复普遍都是质疑的态度。
这几年自主品牌造车技术突飞猛进，前有蓝鲸、后有鲲鹏，比亚迪DM-i更是一车难求，认可国产车的人多了，但是依然存在显著的面子观、盲目攀比、炫耀性消费等心理。
导致一部分人出现认知偏差，对国产车抱有偏见，他们说不出国产车的具体缺点，只会人云亦云一些陈年烂词。
正是这种现象非常普遍，想要从合资车换成国产车是需要极大的勇气，你可能会遇到家人的不解、朋友的疑惑，甚至是同事的嘲笑。
国产车与合资车之间的差距在缩小，同级别之间国产车还占有空间、动力、内饰用料上的优势，但是很多人会为“车标”买单，宁愿买一个账面上都差一些的合资车，也不买高配的国产车。
在10年前，这样的认知是没有任何问题的，当时国产车确实不行，除了价格便宜，真的没有任何吸引力。
从5年前开始，国产车开始变了，国际大牌汽车设计师纷纷来华，比亚迪有前奥迪设计总监——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格；红旗有前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒；长安有前马自达首席设计师：山田敦彦。
就像要想富先修路一样，国产车要想得到认可，就先要让自己变得好看起来，这几年的国产车颜值在线以后，销量一路上飙升。
2021年，在“缺芯”危机下，众多合资品牌汽车销量都出现了大幅度同比下滑，唯独自主品牌出现了逆势上涨，比亚迪同比增幅更是高达74.8%，奇瑞同比增幅也达到了36.8%，这一增势延续到了2022年。
比亚迪在停产燃油车以后，在过去的3月份和4月份，混动车型和纯电车型累计销量连续破10万+，平均客单价和累计销量上均超越了上汽大众。
据说比亚迪的未交付订单量已经累计50万辆，如果供应链向好，比亚迪很有可能打破大众、丰田保持的旧格局。
众泰汽车的外观同样好看，可现如今早已经破产倒闭，比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等自主品牌的崛起，不是因为外观好看了才取得的进步，而是有了核心技术作为支撑以后，销量稳定了，才有经济实力在外观上下功夫。
如今的国产车颜值都非常高，不要觉得只是花架子，吉利星越L、比亚迪汉EV、长安UNI-V等车型只是漂亮得不像实力派而已。
前面铺垫了这么多，只是想要告诉大家，同级别的国产车不比合资车差，接下来说一下从合资车换到国产车的具体感受。
首先明确地说一下，我自己第一辆车就是国产车，19年买的唐DM，21年置换成了唐DM-i，虽然没有买过合资车，但是热门合资车都试驾过，对国产车与合资车之间的差距了解颇深。
合资车给我最大的感触就是内饰异味很重，无论是丰田凯美瑞还是本田CR-V，打开车门迎接的不是惊喜，而是扑面而来的异味。
新车异味大，这种体验感非常差，除非就是奔着这车来买的，但凡是普通的看车客户，肯定会被异味劝退。
去年新提的唐DM-i就让人非常惊喜，刚出厂不到14天的新车，我要是说打开车门完全没有异味，可能有些夸张了，但真的只有一股淡淡的皮革味。
新车提回家不到一个星期皮革味几乎就消失了，父母晕车特别严重，只要汽车内有异味，闻到之后就会出现头晕或呕吐现象，但是乘坐唐DM-i却没有任何反应。
同样的新车，表姐的车是大众途观L，2020年3月份提的，至今还有一股味道，感觉异味大是合资车的通病。
当然了，国产车也有异味大的，长安CS75 PLUS的异味就挺大的，虽然国产车不能做到所有车型都没有异味，但是内饰用料都做到了非常厚道。
你会发现填充物很厚实，手压下去有明显的弹性，而很多合资车几乎只是软性包裹，填充物只有非常薄的一层，看着倒还不错，手一摸就露馅了。
很多人觉得配置丰富没有用，而我想要告诉大家的是，有些配置是智商税，而有些配置却格外有用。
就拿最常见的360°全景影像来说，现在的国产车几乎全系标配，甚至有些车已经是540°全景影像了，可以真正意义上做到无死角。
我的唐DM-i就自带360°全景影像，平时倒车非常方便，而最有用的时候就是夜间倒车或者夜间错车，可以在极其复杂的路况下安全行车。
有时候下雨看不见路况，打开全景影像就能看得非常清楚，自从有了全景影像，再复杂的路况都非常有自信通过，并且从未因此发生过任何剐蹭事故。
价合资车就不一样了，价格贵了十万的宝马3系，360°全景影像竟然还需要选配，你们说这是国产车性价比高，还是合资车溢价严重呢？
除了360°全景影像，还有全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶功能，这些功能宝马3系都需要选配，而长安逸动PLUS价格便宜了三分之一就已经全部配备了。
开了高配的国产车以后，再去开低配的合资车，感觉低配的合资车就是上个世纪产物，智能化程度极低，不如国产车用着方便。
购买国产车之前，实话实说，内心确实心虚过，害怕国产车会出现各种质量问题，接触过很多修车工，他们都说国产车在做工和细节上不如合资车。
我很害怕，但还是选择了国产车，不是因为便宜，当时唐DM落地28万多，热销的合资车都在预算范围内，就是纯粹喜欢。
开了唐DM之后，2年时间没有发生过任何故障，和别人口中的国产车完全不一样，自身体验过之后，对于国产车的信心不再停留在文字中，之后买MPV时直接选择了传祺M8。
国产车质量好了，不输合资车了，这不是我的主观意识，根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》上面写：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。
长安汽车的质量水平已经超过了一汽丰田和上汽大众，一线年前的国产车了，合资车的质量神话也早就破灭了，刹车门、断轴、烧机油、机油乳化等等，这些问题在合资车上屡见不鲜。
相反的，这几年国产车的口碑是越来越好了，三大件技术不断取得突破，热效率不断刷新世界记录，不断地给我们带来惊喜。
在30万元以内，我真的不知道合资车还有什么优势，有时候我们给国产车一个机会，国产车就会还我们一个惊喜。
当然了，国产车与德系豪车之间的差距依然较大，品牌力建设和售后服务建设任重而道远，希望不要再出现消费者用实际行动支持国产车，而拉胯的售后让车主寒了心。
在我看来，什么时候大家对国产车没有偏见了，就是国产车真正意义上超越合资车的时候了。 |
