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  2019中国轿车销量:朗逸轩逸卡罗拉排名前三国产品牌无一入选           ★★★

2019中国轿车销量:朗逸轩逸卡罗拉排名前三国产品牌无一入选

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/7/16 12:58:00

 

  近日,中国汽车工业协会公布了2019年国内轿车销量TOP10,位列前三。

  十款车型中,日系的日产丰田本田占据5席;德系的大众占据4系;美系的别克占据1系。中国自主品牌轿车无一入选。

  2019年,TOP10轿车总共销售322.7万辆,占轿车销售总量的31.3%,市场集中度比去年有所提高。

  作为上汽大众的当家花旦,朗逸过去一年售出53.3万辆,比2018年增长近6%,再度成为国内轿车销量冠军。

  自2008年第一代车型上市以来,朗逸一直背负着“中国特供车”的争议,但销量却是实打实的,贡献了上汽大众全年销量的1/4。

  作为一款家用定位的紧凑型轿车,朗逸本身并没有特别出彩的地方;但较低的价格,同级别较为宽敞的空间,以及酷似帕萨特大众家族式设计,让它依然拥有不少拥趸。

  中国轿车市场的常年竞争格局是“两逸之争”。作为老对手,轩逸是除了朗逸之外,唯一有希望触碰50万销量大关的轿车。

  2019年,轩逸售出47.1万辆,下滑2.1%。主要原因是,轩逸在去年7月迎来换代,新旧车型的切换对消费者的购车预期产生影响,拖累了销量。

  轩逸最新发布的第十四代车型表现强势,去年12月销量突破6万。新的一年,它仍将是朗逸最主要的竞争者。

  2019年,卡罗拉在全球售出123.7万辆,增长4.1%,位居所有车型之首,堪称最受欢迎的家用车。

  销量下滑的原因仍然与换代有关:第12代卡罗拉直到2019年8月才正式上市,导致上半年许多消费者持币观望。开售后,卡罗拉的月销量一度突破4万辆。

  与南大众朗逸类似,宝来的产品力中规中矩,畅销主要靠两个因素:一是改款后车身尺寸进一步加长加宽,满足中国消费者对于大空间的偏好。

  二是终端大打价格战,降价普遍2万元以上。这对于一款售价十万左右经济型轿车,已经算是不小的优惠了。

  为了尽可能挖掘销量,一汽大众甚至“新壶装旧酒”,推出所谓的宝来·,配备老款车型的平台和动力总成,价格也更便宜,算上优惠几乎和捷达持平。这也驱动了宝来系列的销量暴涨。

  速腾一直是国内轿车市场的热门车型,去年售出30.7万辆,与上一年相比略微下滑。这也是速腾连续第八年入围轿车TOP10。

  作为一款紧凑型车速腾的定位介于紧凑型和中型车之间,大众将其称为“A+级”。

  从各方面来看,速腾确实有一种不上不下的感觉,但也可以向上凭借价格挑战雅阁帕萨特,向下凭借配置碾压朗逸卡罗拉,切出一片更加细分的市场。

  作为美系车的独苗,英朗凭借运动的外形、充沛的动力,在2017年创下超过42万辆的销量纪录;但随着改款车型换装三缸发动机,销量一落千丈。

  2019年,英朗通过大幅降价促销,售出27.9万辆,比上一年有了明显回升,但距离2017年的巅峰仍有很大差距。

  噪音大、抖动明显,是三缸机的天然缺陷。最新消息是,别克打算将2020款英朗换回四缸机,这或许是英朗在新的一年中继续“回血”的关键之举。

  桑塔纳捷达富康曾是中国车市刚刚起步时的“老三样”。如今,捷达已经独立,富康早已停产,而桑塔纳的销量也开始滑坡。

  去年,这款车型售出25.6万辆,绝对值仍然让人艳羡,但比2018年下滑超过7%。

  品牌的日益老化,配置的全面落伍,以及同价位产品的激烈竞争,都是桑塔纳不复当年之勇的原因。在终端市场,桑塔纳常年有两三万元的优惠,却依然难以挽回销量的萎缩。

  思域的卖点是较为运动的造型,同时车内空间也并不局促。再加上日系车的省油口碑,让这款车型一直颇受国内消费者的青睐。

  2018年,在中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)的一次侧面碰撞试验中,思域B柱被撞断,一时间舆论哗然。

  令人惊异的是,2019年思域销量不降反升,以24.4万辆跻身前十,比上一年增长11.9%。

  紧凑型轿车一直是中国轿车市场的主流。作为一款中型车雅阁能够跻身轿车销量TOP10,令人颇感意外。

  雅阁的竞争对手主要有迈腾等。它的优势主要在于年轻化的外形设计,同时在保证燃油经济性的前提下,拥有不错的动力。

  此外,雅阁二手车市场上口碑很好,保值率高、维修方便,也是拉升销量的原因之一。

  在换代之前,雷凌的销量长时间在轿车市场二十名左右徘徊,与卡罗拉相去甚远,“同根不同命”一直让雷凌比较郁闷。

  直到2019年5月,全新一代雷凌上市之后,这款车型的销量才有了显著改观,月销量突破2万辆。除了产品力的升级外,这一代雷凌的价格区间比上一代整体降低约4000元,对销量也有促进作用。

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