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最近两年，国内新能源车市场很火是一个不争的事实，但这并不意味着车企可以彻底放弃燃油车，从车市整体销量数据来看，燃油车依然是销量大头，因为有些消费者对于电池的可靠性和维修成本有所顾忌。乘联会公布的销量数据显示，今年1~6月，国内乘用车市场零售销量超过950万辆，而新能源车为308.6万辆，这其中包括了纯电、插电混动、增程电动等车型。因为消费者有需求，车企自然也不能放缓燃油新车推出的步伐，近期，国内市场又出现了两款值得关注的自主品牌紧凑新车，从市场份额来看，紧凑车市场也是整体份额较大的细分市场。
荣威i5是荣威品牌的入门级紧凑车，其主要卖点在于价格低，入门级车型的价格门槛低于7万元。数据显示，荣威i5今年前6个月总交强险数为28756辆，虽然谈不上非常出色，但也还是一个比较不错的成绩，但需要指出的是，从月度销量走势来看，它除了1月超过8000辆之外，在2~6月均低于5000辆，3月、4月、6月甚至不到4000辆。为了提升竞争力，荣威i5选择推新，7月12日，新款荣威i5正式上市，共提供5款配置车型，售价区间6.89~9.09万元。
从车型本质来看，新款荣威i5是小改款车型，希望通过的小的升级优化，以达到提升竞争力的目的。外观设计方面，新款荣威i5的前脸发生了较大改变，采用全新设计语言，一根贯穿式镀铬装饰条将前脸分为上下两层，下半部分采用六边形大嘴格栅，内部为流云飞瀑格栅设计，两侧的黑色进气口造型、狭长的大灯组，再加上低矮的车头，让它从视觉效果上看，相比现款车型更运动、更有视觉冲击力。
车身侧面设计方面，新款荣威i5与现款车型变化不大，依旧采用溜背式车顶设计，车辆的腰线进行了重新设计，为单条上扬式，它还配备17英寸双色轮毂。车尾变化比较明显，采用目前流行的贯穿式尾灯，尾标也换成“ROEWE”标识，两侧尾灯内部采用三段式箭翎风格，点亮之后的效果不错，连接尾灯的装饰板不能点亮。新款i5还采用带有扩散器造型的保险杠护板，并配以双边共两出镀铬排气装饰。
车身尺寸方面，新款荣威i5长宽高分别为4676mm、1838mm、1498mm，轴距2680mm，相比现款车型，它的尺寸有所提升，但轴距没有发生变化。在目前的紧凑车中，新款i5的尺寸并不算大，但也基本可以满足需要。
内饰设计方面，新款i5采用简洁的设计风格，全新环抱式中控台配备了当下流行的双连屏，还采用黑色与焦糖棕双拼内饰，挡把周围设置了发动机启动、双闪、电子手刹按键等。用料方面，新款i5采用大面积软性材质包裹，并配合钢琴烤漆按键、金属拉丝面板和贯穿式皮质台面。智能配置方面，新款荣威i5搭载斑马Venus2.0系统，支持本地语音控制和一键手机互联，可实现90秒内连续对话。
安全配置方面，全新荣威i5配备L2级驾驶辅助系统，包含SAS车速辅助系统、LKA车道保持、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助、IHC自动远近光切换、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、ICA综合巡航辅助系统等，但这些配置仅出现在顶配版车型上。被动安全方面，它采用高强度钢笼式车身，扭转刚度提升8.5%，有效减少车辆各种行驶工况下产生的车身变形量，减少车辆冲击时造成的持续震动和异响。或许是因为成本控制的因素，全新荣威i5在气囊方面很吝啬，除了顶配版车型之外，其他车型都仅提高前排双安全气囊，这在目前已经明显落伍。
动力方面，新款荣威i5搭载1.5L全铝发动机，这款发动机采用直喷技术，最大功率95千瓦、最大扭矩158牛米，相比老款车型的88千瓦、150牛米提升7千瓦、8牛米。传动方面，它匹配5速手动和CVT变速箱。底盘结构方面，新款i5依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这也是低端经济型车的常见配置。
新款荣威i5共提供五款车型，如果不是预算特别紧张或非常喜欢荣威品牌的听众，不建议您入手顶配版以外的四款车型，因为它们的安全配置水平实在太低，仅仅提供两个气囊，而自动挡车型的价格却达到8.09万元。官方售价9.09万元的旗舰版配置水平不错，但因为价格达到9万元，它性价比比较一般。如果是特别喜欢上汽系轿车的朋友，还可以考虑与荣威i5定位接近的名爵5，后者在性价比方面要略有优势，官方售价8.29万元的车型就可以提供四个安全气囊和LED大灯。
目前的国内10万元级家用车市场的竞争还是比较激烈的，不仅有主流自主品牌车型，部分合资车型的价格门槛也在下探，新款荣威i5想要大幅提升销量并不容易。
艾瑞泽8是奇瑞的旗舰轿车，虽然它的车身尺寸接近中级车，但定位确实紧凑车，目前市场上与它打法相似的车型还有吉利星瑞，面对越来越卷的中国车市，单纯依靠低价格已经很难打动消费者，他们更需要价格不贵且性能不俗的车型，而不是那些低性能低价格车型。
作为奇瑞品牌的高端轿车，艾瑞泽8是一款以性能为卖点的车型，为了满足消费者的更高要求，它于7月12日推出了高能版，共提供驰、劲、御3款车型，官方指导12.99-14.69万元；同时，针对购车用户特还推出惊喜6重购车礼，包括置换补贴1.8万元，1000元抵1万元购车款、整车终身质保等。
外观方面，艾瑞泽8高能版前格栅采用镂空和熏黑式设计，两侧灯组采用分体式设计，上灯组造型狭长，中间通过镀铬饰条连接，突出前卫、科技的设计风格。下方雾灯采用矩阵式造型，还也加入了镀铬元素装饰；同时，凸起的前包围和大量黑色烤漆饰件，也进一步提升了运动感。
车身侧面方面，艾瑞泽8高能版采用轿跑车式设计，车顶从C柱开始下滑，一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处。尾部采用双边共四出的排气布局，搭配贯穿式尾灯组，在提升视觉层次感的同时，还增强了车辆运动气息。车身尺寸方面，艾瑞泽8高能版长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距2790mm。
内饰方面，艾瑞泽8高能版采用棕色设计，座椅为Nappa皮质包裹，还增加黑胡桃木内饰元素，它配备高通骁龙8155芯片，算力105K，保障车机运行的流畅度，开机最快仅需2秒。它是音响系统来自索尼。
动力系统方面，艾瑞泽8高能版搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，相比大众高尔夫GTI的162千瓦、350牛米，拥有15千瓦、40牛米的优势。除了动力输出表现不俗之外，可以使用92号汽油也是艾瑞泽8高能版的优势。加速性方面，艾瑞泽8高能版的破百成绩在7s以内，90km/h~120km/h加速也只需要4.6s，在不俗动力表现之外，艾瑞泽8高能版还拥有322驾控模式，包括3种驾驶模式、2种传向模式和2种制动模式，其中，2种制动模式采用IPB制动系统，实现运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能。底盘结构方面，它依然是前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
此次上市的艾瑞泽8高能版共提供三款车型， 12.99万元的驰版是入门级车型，标配前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、上坡辅助、前后泊车雷达+360度全景影像+透明底盘、定速巡航、LED大灯、全景天窗等，基本可以满足日常需求。
13.79万元的劲版是性价比较高的车型，它虽然价格比驰版高8000元，但配置上多了主动刹车、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应远近光大灯、雨量感应式雨刷、方向盘换挡、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻、前排座椅加热、驾驶座通风/记忆、车内环境氛围灯、车载空气净化器等，用8000元得到上述配置是非常超值的，它应该是艾瑞泽8高能版的销售主力车型。14.69万元的御相比劲价格高9000元，配置上又多了膝部气囊、后排侧气囊、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、AR实景导航、倒车车侧预警系统、并线辅助、手势控制、面部识别等，它的性价比同样不错。
今年上半年，奇瑞累计销量超74万辆，同比增长56%，艾瑞泽8在上市以后也呈现出不错的势头。交强险数据显示，艾瑞泽8今年上半年总销量为22927辆，虽然低于吉利星瑞的42755辆，但要好于传祺影豹的17978辆，随着艾瑞泽8高能版的正式上市，它的销量还有进一步走高的可能。 |
