9月15日,美国汽车工人联合会(UAW)组织工人针对同时对美国底特律三大汽车巨头——福特、通用和Stellantis NV发起罢工,这是该工会80多年历史上的首次,而这也是汽车诞生至今近140年的时间里,美国汽车工业第一次遭受到眼前的冲击幅度。目前这场罢工已经持续了三周。
十分值得玩味的是,拜登公开表示支持UAW的罢工,这让一切蒙上了不确定的阴影。
以通用为例,在具体罢工区域方面,UAW选择在通用汽车位于密苏里州温茨维尔(Wentzville, Missouri)的工厂罢工。据悉,该工厂生产雪佛兰Colorado、GMC Canyon、雪佛兰Express和GMC Savana车型。按照通用汽车对外描述,雪佛兰Colorado和GMC Canyon两款中型卡车在第三季度的销量下跌至少10%。目前,罢工规模扩大到通用汽车和Stellantis在美国的所有零部件分销工厂。上周,通用汽车位于密歇根州兰辛市的装配厂也发生罢工,导致雪佛兰Traverse和别克Enclave跨界SUV车型停产。
10月4日,通用汽车宣布将设立60亿美元的信贷额度以支撑流动性,这表明该公司正在为长期停工做准备,而通用也是唯一一家在过去两周内工会连续扩大罢工的目标。
福特CEO吉姆法利说,如果UAW的要求自2019年生效,那福特过去4年代价为150亿美元,并直接面临破产。三大车企自然不能原地破产,而如今各家提出的方案和UAW的涨薪目标都在彼此妥协磨合,距离平衡点越来越近。
福特、通用最新提出的解决方案是4年涨薪20%,Stellantis为17.5%,而UAW的涨薪目标也从46%降到了36%,但劳资双方的分歧仍难以消弥,并且工会还要求每周工作32小时、提高福利等。
戏剧性的剧情发生在昨日(10月6日),美国汽车工人联合会宣布,工会与汽车制造商的劳资合同谈判取得进展,暂不会再次扩大罢工规模。
美国汽车工人联合会主席费恩说,通用汽车方面已就合资汽车电池工厂工人纳入工会协议达成共识。据报道,如果福特和斯泰兰蒂斯也效仿通用,或将为达成最终协议扫清障碍。
根据通用汽车表示,美国汽车工人联合会发起的历史性罢工事件在前两周已经造成2亿美元的损失。为应对更多亏损,该公司计划获得信贷。
不可否认的是,随着新能源、智能化汽车的发展,以高油耗著称的美系车,在目前全球市场份额正在加速萎缩,与此同时,美国本土市场也在加速萎缩。
根据研究公司Wards Intelligence发布的数据,2022年美国汽车市场总销量为1386万辆,这是10年来的最差业绩,这也说明美国汽车产业的没落,但是凭借很大的基数,依然位居世界第二。但该数据与2021年相比减少了8%,与2016年相比减少了20%左右。
看2022年美国市场,销量最多的13个汽车集团,仅仅戴姆勒和特斯拉销量出现上涨,特斯拉上涨的幅度最高。其它品牌的销量都下滑,本田同比下降33.42%,日产同比下降24.5%,大众集团同比下降20.92%,马自达下降10.15%,沃尔沃下降17.38%。
在各车型销量排行榜中,销量前10车型中,仅有特斯拉madel Y获得近40%的正增长,其余9款燃油车型均出现下降趋势。
近日,MarkLines汽车制造商发布了2023年上半年全球汽车品牌销量数据,从整个榜单来看,日系占据了四个名额,德系只有大众上了榜单,美系尽管福特、通用、Stellantis均上榜,但与丰田、大众的差距越来越大,中国品牌比亚迪也首次进入了前十名,作为专注新能源汽车的生产企业,上半年卖了125万辆,正所谓“前有堵截、后有追兵”,是美系车的目前处境。
面对此次美国汽车工人联合会发起的历史性罢工,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克则猛烈抨击了美国汽车工人联合会,称该工会的要求将“把通用、福特和克莱斯勒推向破产快车道”。
值得注意的是,费恩也表示,在谈判达到预期之前,罢工不会停止。目前,工会寻求目标包括更高薪资待遇和废除两级工资体系。
截至上月29号,本轮罢工已造成近40亿美元的损失。如果罢工持续,预计未来三家汽车制造商及其供应商、经销商和消费者的损失还将迅速攀升。
由于通胀高企、劳动力短缺以及分配不均等问题,今年以来,美国包括影视、制造业和医疗在内的多个行业爆发了大规模罢工,给美国经济造成打击,也给美国民众带来了诸多不便。
根据美国媒体的报道,截至9月23日,全美今年已经有约36.2万人参与了罢工,而两年前同期参与罢工的人数仅为3.6万人左右。 |