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连雨不知春去，一晴方觉夏深。不知不觉呢，2024年已经过半，不知吃瓜群众们今年赚1亿的小目标完成了多少。漫哥有自知之明，1亿是赚不到的了，但1亿还是能攒得到，随时上交女朋友那种。而车市这边，各大品牌的半年成绩单也已经出炉，对于大多自主品牌来说，今年应该是能赚不少的，相反合资品牌就有点悲催了。今天就吹吹国内汽车品牌的半年销量TOP 10排行。
上汽乘用车以33.15万辆的销量位列第十，别看才第十，这对于上汽乘用车来说来之不易呀，因为过去它都没机会在前十榜上亮过相。所以看到它上榜，漫哥也愣了一下的。看来有合资品牌的汽车集团，积极发展自主品牌才是出路。只是上汽乘用车旗下的几个品牌声量都不高，比如荣威D7 DMH最近搞了个续航测试，跑出2160km续航，甩开比亚迪秦L DM-i和广汽本田雅阁e:PHEV，但谁听说了？
第九名是特斯拉，上半年交付42.66万辆，作为紧靠Model 3和Model Y两款高度雷同车型走量的品牌，拿到这个成绩，足见有钱人对其认可。同时也跟其它豪华品牌一样，见证了中国市场有钱人的钞能力。比如特斯拉今年第二季度全球交付量44.4万辆，中国市场就贡献了20.6万辆，约占46%。如今高傲的雷子也开始心动了，在考虑学特斯拉一样进来赚钱。
本田今年上半年的成绩有点严重下滑，卖出44.47万辆仅排在第八名。无论是东本也好广本也好，都面临着国内市场新能源的严峻挑战。尽管东本前段时间推出了猎光e:NS2，但市场表现还需要观察。但以漫哥经验来看，首先这名字就掉销量了。用英文没问题，别整啥标题符号啊，消费者不知咱念，我敲键盘也嫌麻烦。
说出来可能有吃瓜群众不相信，过去的5年里面，长城的国内年销量在前十里排不上号的。所以今年前6个月以46.74万辆挤进前十榜，可说非常高光了。当然了，长城没了哈弗H6销冠助阵后，销量是不够看的。然而官方又发布公告，上半年长城利润同比增长400%。这么赚钱，还怕坤儿内卷！
丰田作为日系品牌的标杆，今年以前，年销都是国内前三的咖。但今年上半年成绩单也不是太好看了，卖了64.47万辆，前五都进不了。其中一丰大概卖了32.9万辆，同比跌11.8%；广丰卖了33.6万辆，同比跌25.8%。面对来势胸涌的自主品牌新能源潮，丰田虽然拥有更丰富的新能源汽车领域技术和经验，但仍打动不了国内消费者。不知丰田有没有后悔当年无偿开放混动专利呢？
这个长安是指自主品牌，不是长安集团。上半年共卖了80.9万辆车，排进了第五位置。虽然长安不再是自主品牌大哥大，但也堪称吾辈楷模了。你看，根据官方信息，长安集团上半年销量133万辆，而自主品牌包括出口的销量就有112万辆，合资品牌地位在长安里若有若无。像前面说的上汽乘用车，还有后面要说的奇瑞，都有合资，但靠的是咱自己的品牌。所以某些车企，别再喝奶啦。
近来国内“反内卷联盟”又增加一员，就是吉利。杨老板突然就坐不住了，也公开diss老迪，不知道结果会是如何。而上半年销量，吉利拿到了95.57万辆，表现算是好很强劲的了，环比同比双增长。而且新能源策略得当，上半年吉利新能源车销量达32万辆，比重不断提高。但这也是建立在卷价格上的，可能赚到的钱不能令高管们满意吧。
每次看到奇瑞，漫哥就会联想到老虎这一形象，然后就联想到“虎虎虎”这个古老的日系动作片IP。哎呀跑题了。奇瑞确实是一头猛虎，尤其这两三年，一改以前HelloKitty的人畜无害做派，技术力爆发，新能源车一款接一款，款款产品力都很有那么回事。所以销量也突飞猛进，今年上半年累计销量破百万台，一举夺下半年销量季军奖杯。不过多嘴BB一句：瑞仔呀，网友们似乎很希望你换设计师喔。
第二名，大众，半年销量为126.66万辆。要知道，大众是最早开发中国汽车市场的外国品牌，南北两家大众的销量加起来不是吃素的，它在中国市场认第二，就没其它品牌认第一。只是由于电气化转型慢了几拍，真的只能认第二了。瘦死的骆驼比马大，凭借大众耕耘多年的品牌口碑和经销渠道等，还是有很强号召力的。
吃尽新能源红利，比亚迪去年全年销量就已经以一挡二，夺了两家大众的笋。今年估计也板上钉钉了。而且旗下车型实在太卷了，现在几乎成其它车企众矢之的。欲戴皇冠，必承其重，也是应该的。但也有一些单纯为黑而黑的，比如某假大佬嘲讽比亚迪插混车油箱越做越大，失去新能源车意义。这就有点迷惑了，只要人家比燃油车、比其它插混车节油，这就意味更环保了，管它油箱多大呢？而且又不是给65L油箱就一定要加65L油，不高兴加个二三十升不就OK了吗？这节奏也带得太蠢啦。 |
