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查看国家层面和地方层面出台的一系列新能源政策，不难发现环境保护和能源消耗已经到了一个刻不容缓的时候，因此今年开年之后各大车企也纷纷发布了各自的电动化战略。以目前新能源汽车的发展方向来看，纯电车型的发展已经非常丰富和强大。
对于限牌的城市来说，摇号是一件很头疼的事情，而目前电动车的指标就很容易得到，所以市面上一些几万元就可以搞定的纯电代步小车，其凭借着亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限号城市的牌照福利政策，可以说能够切实解决用户的需求。如果你也想考虑买一辆，那不妨考虑一下今天介绍这四款。
“五菱”之所以能成为神车，得归功于它售价低廉、皮实耐用，它不仅是一件发家致富的工具，更是人民大众需要的“伙伴”。五菱宏光MINI EV作为家族的纯电新成员，也注定是一款“不平凡的车”。五菱宏光MINI EV与之前的宝骏E100、E200相比，它多了两个座位，即是四座布局，显然更适合一家人出行。其次，新车采用类似盒子一样方方正正的车身设计，空间有保障的同时，尺寸依旧小巧，长宽高分别为2917*1493*1621mm，车身宽度与宝骏E200相差无几，意味着它非常适合在狭小的路上穿行，而且停车相当方便。
另外，对于纯电动车大家最关心的就是充电问题。由于宏光MINI EV只支持慢充，这意味着短时间内无法完成大幅度的电量补给。此外，该车辆几乎可以忽略的配置水平也要求消费者需要做好心理准备，从目前的配置信息来看，宏光MINI EV的安全配置就只有ABS防抱死系统、胎压监测以及倒车雷达（全系标配），不过其售价就摆在这里，显然成本不允许它能有多高的配置。
相比起宏光MINI EV，新宝骏E300的外形就更加前卫了，造型有种“车上车”的感觉。它车身同样小巧，转弯半径也短，不管是在城市里穿梭，还是在城市里停车都很方便。其次，新宝骏E300采用了隐藏式门把手，除了科技感超强，还能让气流平顺通过有效降低风阻及耗电量，打开的操作也很简单，钥匙放口袋，靠近车身触摸感应点就可以打开。
唯一可惜的是，新宝骏E300仅提供“2+1”常规座椅布局，但如果你想要四座布局，可以选择新宝骏E300Plus版本，其后排独立座椅可折叠可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，可最大化地利用空间。其次，由于售价相比起宏光MINI EV贵，除了续航里程能达到305km之外，其也在仪表主机的那块10.25英寸屏幕上加入了车联网系统，让车辆的智能化表现更佳。
自上市以来，欧拉R1一直受到消费者的认可与追捧。这点不仅从欧拉R1在路面上随处可见的身影中看出，也能从一些新能源榜单数据上得到有力说明。欧拉R1整车风格精致小巧、灵动活泼；虽然身材小巧，但却拥有着“小身材，大肚量”，由于是短前悬设计，并基于ME专属平台合理布置动力电池包，使得欧拉R1在车身长度3495mm的基础上却拥有2475mm的傲人轴距。
另外，它的续航里程为301~405km，在城市周边偶尔来个短途自驾游还是没有问题的。与此同时，欧拉R1的充电机具备两种功率选择，快慢充模式分别是交流充电（普通充电）和直流充电（快速充电），满足不同消费者对充电时间的要求。如果你家里或者公司有充电桩的话，它是一个不错的选择。
奔奔E-Star是长安新能源E家族的第二款新车，于2020年4月13日通过线上宣布上市。新车共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价6.98-7.48万元。其实，奔奔E-Star也可以看作奔奔EV的改款车型，不过新车在颜值、品质以及动力三大核心产品价值上都有了不错的提升。从外观上看，奔奔E-Star拥有非常不错的颜值，而且奔奔E-Star车内配备了“真五座座椅”，要知道该级别车型基本上都只能配四座。
另外，奔奔E-Star还有一个吸引眼球的点，就是全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，让整个内饰氛围科技感十足，而且支持深度语音交互、导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等基本功能。此外，奔奔E-star的NEDC工况续航里程也达到301公里，充分满足日常代步需求。而如果想要开去更远的地方，奔奔E-star也提供直流快充，30分钟电量可从30%充到80%。但不妨坦白说，奔奔E-star的“主战场”依旧是城市通勤。 |
