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“Chaos is a ladder”混乱是一把阶梯，这是“小指头”彼得·贝里席在权力的游戏斗争中生存的法则。
要在混乱与复杂的环境中活下去，这并不是一件容易的事儿，而国内的新能源电动汽车市场更是如此。在刚刚过去的2018年里，新能源电动汽车销量同比增长了83%，累计有101万个消费者和他们身后的家庭，用手头的真金白银表达了自己对新能源的信任。
而光鲜的成绩单背后，则是数不胜数的传统车企和新造车势力入局，汽车厂商们挤破头都要涌向这块生（shang）机（ji）勃（wu）勃（xian）的热土。
如果把目前国内的电动汽车市场比作一个学校，随着学生越来越多，学生的管理也变得越来越难。如果给刚刚过去的2018年的优秀学生们评选为班干部来维系与引导秩序，有哪些车会被看好呢？
（注：此次评选仅局限于国内已经上市量产的车型，所以只能对特斯拉全系、蔚来ES6、比亚迪唐EV、广汽Aion S等车型说抱歉了，毕竟还未上市，作为一个讲原则说真话的媒体，不能张口就来）
生活委员在众多班干部中一直都是一个不那么受人关注的职位，不多的班费却要变着花样的给班级带来惊喜，一个人操着全班的心，勤俭持家是必备“职业素养”。
纯电动汽车由于电池组成本较高的原因，售价一直高居不下，比同级别的燃油车要贵不少。但作为比亚迪新能源的入门产品，元EV顶配的智联创酷版补贴后的售价牢牢控制在了10万大关以内——9.99万，这和燃油版的元相差无几。作为一辆综合续航超过300km的纯电动车，价格算有诚意。
亲民的售价也让比亚迪元EV获得了“占号神器”的外号。在摇到新能源指标时，手头并不宽裕又担心指标过时作废，买辆比亚迪元EV是一个不错的选择。
当然元EV并不只有售价的优势，10万的价格可以买到一辆精致的小型SUV听起来是要比普普通通的两厢车让人激动一些，空间也要更大一些，尤其是还有比亚迪最新的家族式设计DragonFace加持，让这辆小车更多一份时尚气息。
顶配车型160kw的电机驱动这样一辆小车，百公里加速迈入10秒大关，动力可谓随叫随到；而快充模式下30分钟就可以从30%充至80%的电量，也能满足城市及中短途出行的需求。最重要的是，作为国内入局新能源最早的车企，比亚迪的三电技术相对让人放心。
学习委员是一个个性并不突出的职位，一般都是有班上综合成绩较为突出的同学担任，并不一定每科成绩最好的，但一定是各项成绩都比较优秀的那类人，全面但是中庸，甚至有点无趣。
纯电动车要比的成绩，无非是续航、配置、科技感、性价比等等科目，综合来看，造车新势力威马EX5的表现担任学习委员一职当之无愧。
和其它造车新势力的产品比起来，威马EX5在造型设计上相对要平淡一些，标准的紧凑型SUV长相，并没有为了突出自己纯电动车的身份而长得过于独特，平平无奇。
在大家都关注的续航里程方面，威马EX5表现是比较优异的。低配车型综合续航里程300km，满足城市日常通勤问题不大，而高配车型460km的综合续航里程，即便上高速也能给驾驶者很强的信心。在国内目前纯电动汽车续航里程平均成绩都在350km左右时，威马EX5在续航科目的成绩还是让人信服的。
配置方面，电动车必备的中控大屏和液晶仪表并未缺席，大面积软性材质包裹的车厢也让人感觉得到威马在做工用料上的厚道，车主也可以花钱选装高级细腻的Nappa真皮去进一步提升车厢的豪华感；隐藏式门把手，充电时候亮起的车头Logo，L2级别的驾驶辅助技术也在彰显自己的科技感。
最重要的是，威马这款颇具竞争力的产品补贴后12-16万的售价也十分良心，并不像特斯拉那样让人高不可攀，属于一个广大消费者都可以触及到的区间。
在国内造车新势力备受争议的情况下，威马EX5凭借不俗的竞争力还是取得了不错的成绩，对于威马品牌来说开了一个好头。据悉威马将2019年的交付目标定位10万辆，你觉得它做得到吗？
劳动委员是一个以体力见长的职位，每天都要与扫帚与黑板擦为伍，一般人没有足够的体力和意志力可干不下来这活，持久性是一名优秀的劳动委员的必备素质。
说到续航里程，目前已经量产上市的国产纯电动车，拥有最远工信部续航里程的两位同学分别是威马EX5和北汽新能源EU5，都有460km。北汽EU5至少账面成绩当选劳动委员没问题了～
由于有着北京奔驰这个得天独厚的优势，EU5在内饰设计上采取了很多与奔驰类似的设计，碰巧的是大家都说“开宝马、坐奔驰”，奔驰在内饰设计上线的内饰设计感瞬间提升了不止一个档次，这正好切中了国内消费者的心理。
北汽新能源是国内入局新能源领域比较早的企业，也是首个获得新能源汽车生产资质的新能源车企， 或许北汽不是好评度最高的车企，也或许北汽新能源EU5不是最热门的，但提到国产纯电动车，应该谁都不会忽视它。
体育委员一直是一个关注度比较高的职位，因为这个同学一定身高很高、长得帅气、身体素质和球技出色，夏天打完球帅气的侧颜还残留着汗水，转过头对着你抿嘴一笑，整个画面都是荷尔蒙的气息。
超过5米的车身长度，让蔚来ES8跨入中大型SUV的阵营，这也是目前量产在售尺寸最大的国产纯电动车。在各位友商都把重心放在小型车或者紧凑型SUV这样消费者触及门槛低一些的车型级别上时，李斌不走寻常路，直接拿出来了一个大家伙，社长我第一次见到ES8实车时也被它魁梧的身材震惊到了。
ES8的外观设计不多做评价，毕竟是否好看这个问题见仁见智，你可以说它长相奇特，但不可否认ES8的设计和气场让你第一眼都知道这辆车并不便宜，事实也确实如此，44.8万的起售价确实身价不菲，李斌自己也说到ES8之前国产品牌都没敢把车卖到这么贵的。
身体素质方面，这就是蔚来ES8的优势所在了。21寸大脚、4根空气悬架和全铝车身总是在叫嚣着谁要和我比一场？前后各240kw的电机带来了总计650匹的最大马力以及850牛米的最大扭矩，官方标定4.4秒破百的数据还是太过保守，实测仅用时4.04秒这个庞然大物就已经达到100公里的时速，强大的推背感把社长我牢牢的按在座椅后背上，大马力纯电动车那种加速的畅快感真的让人着迷。
但强劲的性能并不能所有人信服，工信部总续航里程短的问题依然让ES8以及蔚来这家造车新势力备受指摘。2018年12月亮相的小弟ES6用超过500km的续航里程开始缓解四处飞来的唾沫，具体表现如何还等真正交付才能得到答案。
宣传委员是一个班级内十分体面的一个职位，班级形象就靠宣传委员了，所以他在学校里的知名度与人气都是倍受认可的，一般都是品学兼优的高人气高颜值同学担任。
那么哪款车型可以担当比亚迪在纯电动领域的王牌呢？思前想去是还未正式上市的比亚迪唐EV车型。但毕竟没有实车，本着不张口就来的原则，社长我决定把宣传委员的职位暂时交与唐EV车型的亲兄弟——唐DM。
虽然是此次评选中唯一一辆并不是纯电动的车型，但唐DM的实力完全配得上宣传委员一职。
上一代唐DM就已经具备了很强的实力，百公里加速4.9秒，542的数字（百公里加速5秒以内）（全时电四驱）（百公里油耗2升以内）也被比亚迪自豪地标在车身上显眼的位置，实力放到现在也是谁都不虚的存在，无奈是由S6车型改进而来，而S6借鉴的第三代雷克萨斯RX车型则是06年就已经诞生的产品，颜值拼接感强烈，还略显过时，因此第一代唐DM被自己的颜值拖了后腿。
痛定思痛的比亚迪意识到了颜值的重要性，花重金请来了原奥迪的设计师沃尔夫冈·艾格对产品设计进行大刀阔斧的改革，于是3年时间 比亚迪唐完成了紧急换代，新的DragonFace龙颜设计风格让比亚迪唐涅槃重生，颜值瞬间提升了好几个档次，原来的弱点成为比亚迪唐最大的卖点之一。
颜值提升只是一方面，重要的事唐的动力系统也完成了进一步提升，542战略依然没变，百公里加速时间提升到4.5秒，作为一个综合功率超过600马力的怪兽，售价却仅为20多万。
比亚迪唐DM足以胜任宣传委员不只是颜值上的能力，更多的是它已经足够优秀以至于国外传统汽车大厂都来研究它。丰田进口了6辆唐DM回国研究，美国底特律汽车城克莱斯勒的总部门口也曾出现过唐DM的身影，去年夏天德国大众的高层也曾专门在中国试驾唐DM，但因为超速而上了新闻。
比亚迪唐DM真的在向全世界宣传我国的新能源实力有多强劲，宣传委员当之无愧。既然兄弟都已经这么强了，即将上市的唐EV600会给我们带来新的惊喜吗？ 比亚迪内部工作人员前段时间跟社长透露，新车大约在3月上市，等着吧～
班长作为一班之长，成绩不一定得最好，但肯定不能差，面子和派头也得足，在校内得有一定影响力，得有让同学们服气的能力。
成绩不错，面子和派头很足的国产纯电动车型，上汽的荣威Marvel X算一个。
作为中国四大汽车集团之一，有着上汽的背景，荣威品牌相当于父母都是机关干部，完全不差钱，而且还有点原来英国罗孚汽车的血统，出身与实力让荣威在国产品牌当中属于“官二代富二代”那一类人。
当然并不只是身份就可以服人，没有点真本事也是很难当上班长的。荣威Marvel X在家庭氛围的熏陶下，自然实力也不会差。综合续航里程最高超过400km大关达到403km，这在目前是个还不错的成绩，四驱版甚至还在直线加速赛上几乎吊打了保时捷全系车型，虽然那场活动的噱头大于实际意义，但至少对自身的性能心里还是有底气的。
和蔚来ES8、唐DM在运动能力上所展现的强势不一样，荣威Marvel X并没有像他俩那么强的加速能力，但在车身设计上，很大程度上还原了概念车设计，而且保留着的进气格栅让人不太容易看出来这是辆纯电车，但荣威家族飞翼式前脸设计又让它很低调。
和略显低调的外观设计相比，荣威Marvel X的内饰就很壕了，随处可见的真皮与Alcantara材料让人仿佛置身于豪华酒店的套房，19.4寸的中控大屏也够帅！你可能不太会想到国产汽车也能豪得这么自然，荣威不愧是 “富二代”的身份～
曾经说过，天下大乱，则达到天下大治。现在的新能源市场也是同样的道理，乱是一个事物大规模发展必经的阶段，在混乱中竞争、比较、淘汰，秩序也在优胜劣汰中自发形成，时间和市场终会留下正确的、合适的胜利者。 |
