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1.比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版今日上市，新车共推出6款车型，官方指导价为12.98至17.68万元。新车采用e平台3.0核心技术，百公里油耗为12.5千瓦时，CLTC续航里程最大为610km。新车采用宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，搭载了最大功率150千瓦的驱动电机。内饰方面，该车新增玉蓝外观和暖阳棕内饰，配合8.8英寸全液晶仪表。
自主汽车评论：比亚迪一方面在不断冲击高端市场，另一方面在中低端市场方面也在不断进行新车发布，不断刺激消费者购车欲望。
2.丰田新任CEO佐藤恒治出席担任丰田社长后的首次简报会，届时丰田会证实正开发新的电动汽车架构，虽然丰田在电动汽车领域的步伐缓慢，但如果此举能够实施，丰田将与其他竞争对手保持一致进度。该公司目前的生产架构是2019年推出的e-TNGA系统，汽油车和混合动力车在同一条装配线上生产电动汽车，然而该架构无法像特斯拉一样实现大规模低成本量产。
自主汽车评论：丰田章男卸任后，丰田新换了一位更加年轻化，同时也更加力主推动新能源变革的CEO，公司的新能源转型应该会提速。
3.2023年奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方闪耀开启。此次新能源之夜，奇瑞全方位展示其在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞发布第三代混动科技，全新混动车型亮相。会上还发布了首个独立新能源电动品牌—iCAR。星途汽车发布高端新能源序列，两款B级纯电车型正式亮相。新车型方面，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。
自主汽车评论：虽然今年国内前三月汽车销量出现了同比下滑，但是奇瑞依旧保持了月销10万辆的壮举，此次大范围展示新技术和新车型，充分体现了奇瑞的技术积淀。
4.江淮汽车今日发布3月销量数据，数据显示，今年3月整体销量为53005辆，同比增长24.1%；1-3月累计销量为138385辆，同比增长6.97%。其中，江淮汽车乘用车3月销量为2.8万辆，商用车板块销量为2.5万辆；纯电动乘用车销量为7193辆。今年前3个月新能源车总销量为29026辆。
自主汽车评论：江淮汽车在惨淡的一季度仍然实现了不错的同比增长，其中乘用车和商用车板块均表现亮眼，唯一美中不足的是江淮的新能源业务发展出现了一定的疲态。
5.随着智能座舱的升级，智能汽车服务质量问题正逐渐成为投诉主流。具体车型方面，极氪001在本月乃至整个一季度均占据投诉榜榜首位置，投诉原因为座椅故障和服务问题。2月中旬，极氪曾就包括售车权益等在内的多个负面消息进行回应，此外，001还被投诉存在影音系统故障及行车辅助系统故障等问题。
自主汽车评论：极氪001虽然销量很高，但是其也多次被消费者诟病，售后服务保障较为缺乏。
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