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普锐斯实际上并不是一辆电动汽车，而是依靠汽油动力的混合动力车，电动机只适合低于20公里/小时的驾驶，短途旅行补充动力，以减少燃料消耗，从而改善排放。丰田现在生产一款名为Prius Prime的插电式混合动力车，可以在更高的速度下实现更长的EV模式距离。
另一方面，日产Leaf是百分之百的电动车，完全依靠其电池和电动机进行推进。在普锐斯长期以来一直是世界上最畅销的混合动力车的情况下，Leaf在电动汽车方面同样占据主导地位，自2010年上市以来已经交付了超过390,000辆。
为了确保它保持领先地位，2019 Leaf新增更强加速度和更大续航范围的动力系统。常规的Leaf将继续使用40千瓦时的电池和110千瓦（147马力）的电动机，每次完成充电后估计行驶距离为243公里，售价30249美元。然而，新的Leaf Plus安装一个62千瓦时的电池，连接到160千瓦（214马力）的电动机，363千米的续航，起价为32330美元。
例如，选择新款Leaf S Plus的买家可获得改良的前饰板设计，其中集成了独特的蓝色亮点，充电端口盖下侧的“e +”标识牌，以及根据装饰级别的新后徽章，同时还有额外的标准升级包括智能前方碰撞警告（I-FCW），后门警报（提醒到达目的地后是否有东西或某人留在后座上），还有8.0英寸大的中心触摸屏。
尽管电池更大，但新款Leaf Plus并没有放弃任何乘客或货物的内部空间。
同样重要的是，功能更强大的Leaf Plus电池不会对内部乘客或货物量产生影响，前后座椅在所有尺寸上仍然很大，后部货物区域能够吞下相当大的668升容量，将60/40分开式后排座椅靠背折叠平放后，达到最大的849升。
新款Leaf Plus标配100kW容量快速充电系统，大大减少了充电时间。
新款Leaf Plus是否能让日产领先于新款和即将上市的电动汽车，这是个未知数，在这个新兴市场中，往往是竞争与机遇并存。 |
