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它是真正意义上全球第一部量产的纯电动汽车，在世界范围内也深受消费者的喜爱。自2010年底上市以来，日产聆风的销量已经突破28万辆，这让它一举拿下目前全球最畅销的纯电电动汽车的桂冠，仅仅在今年1-7月份，已经累计销售30762台。不过，在这个电动汽车百花争妍的年代里，聆风也面临着后继者们的强大压力，寻求变革成为了聆风必须要走的路。
就在今日，全新一代聆风（Leaf）在日本东京正式发布，据官方介绍，全新聆风的续航里程将达到400公里，电池容量的提升和L2级自动驾驶成为了本次发布会的最大亮点。
聆风是一台有故事的纯电动车，就连目前势头正盛的特斯拉，论辈分都不得不尊称它一声前辈。不过，所谓后来者居上，特斯拉目前在全世界都是响当当的存在。全电动，高逼格，自动辅助驾驶系统，这些都闪耀着明亮的光辉，吸引着众多爱车一族的目光。特别是七月份Model 3的推出，直接抓住了全世界白领阶层的心，假以时日，路面上跑的定然有很多特斯拉。
面对势头正盛的特斯拉等一批后来竞争者，聆风迫切寻求变革升级来提升自身的竞争力。作为现代汽车的必备，智能化当然被列在了首位。那么就来看看聆风都有哪些智能升级吧。
首先不得不提的是聆风的自动驾驶最新的ProPILO辅助驾驶技术。按照SAE美国机动车工程师协会颁布的标准，ProPILOT属于L2级，也就是说系统负责控制加减速及转向，而驾驶员只负责监控汽车周围环境等工作，理论上在固定车道内行驶就不再需要驾驶员掌控。这点和特斯拉的Autopilot技术非常类似，二者可以进行横向对比。
之前的ProPILO辅助驾驶技术采用的是单目摄像头，利用安装在前车窗内侧的摄像头读取前车及路上的白线，同时掌握与前车的距离及车道内自车的位置，根据这些信息控制油门、刹车和转向。不过，最新的Leaf则配备了更强的摄像头及传感器阵容，比如360度环视摄像头、毫米波雷达。这就意味着车辆能够“看得”更远更清，自动驾驶的算法也得到了优化。
据了解，ProPILOT半自动驾驶技术可以实现三大功能：保持速度功能（这个可以理解为定速巡航）；自动跟车、停车、保持停车功能（在前车的引导下，可以实现自动跟随、停车和起步等，假如汽车停留时间超过三秒，则需要通过方向盘上的按钮重新启动汽车，但停留时间不超过三秒则不需要这样做）；控制方向盘功能（利用自动掌舵功能使车辆保持在道路中央行驶）。值得一提的是，新车还是日产汽车全球产品线中首款搭载ProPILOT Park日产自动泊车技术的车型，可以有效帮助驾驶员自动引导汽车进入泊车位。
除了ProPILOT之外，全新的聆风还配备了e-Pedal日产电子踏板。此前，像宝马i3等个别电动汽车上也有相似的应用。当驾驶员松开油门踏板时，由于动能回收装置的作用，车辆被动减速，从而实现刹车。不同的是，聆风所搭载的e-Pedal则仅仅为单个踏板，通过驾驶员不同的踩踏实现了真正意义上的刹车，而并非简单的被动减速，从这方面来说，聆风走在了前列。
在官方的演示中，e-Pedal功能开启，即使在坡道上，当驾驶员松开油门踏板时，车辆依旧可以实现驻车。日产称，e-Pedal电子踏板可以覆盖90%的驾驶需求。这对于驾驶员来说，的的确确是一项有利的事情。电子踏板的应用，一方面可以减少工作量，另一方面也使得行车安全性得到了提高。
不仅仅是以上两项，全新的聆风还配备了多功能的方向盘、七英寸全液晶仪表盘（支持苹果Carplay操作系统）、电子换挡杆等种种智能化的设备，融合种种最新科技，实现了现代化汽车智能化升级。
聆风是全球第一辆全电动化的汽车，也是第一款经济零排放车型。早在2010年，当丰田还在向全球市场推销混合动力车型普锐斯，奔驰，雷克斯萨等豪华品牌也在着手打造自家的混合动力车型时，日产就已经推出了纯电动汽车Leaf，这在当时而言无疑是超前的。七年已经过去了，如今的聆风在电动化方面取得的成绩如何呢？
日产汽车总裁兼CEO西川广人表示：“全新聆风的综合续航里程达到了400公里（在日本标准JC08燃油模式测试中），相比于上一代，提升了40%之多。”据官方资料显示，全新日产聆风搭载40千瓦时的电池组，电动机最大功率150马力，最大扭矩320牛米，在理想状态下，满电续航里程可以达到400公里。
此外，日产聆风还支持快速充电，在40分钟之内即可充满80%的电量。除此之外，车辆接入不同功率的充电桩之中，充满电池所需的时间也不相同。比如，接入3Kw的电桩，16小时可充满；接入6kw的电桩之中，充电时间即可缩减为8小时。
西川广人还颇为骄傲地在发布会现场说道：“目前全球的Leaf行驶的全部里程已经超过了35亿公里，但并未发生过任何重大的电池事故，这就是聆风电池技术最好的证明。”
业内专家表示，电动汽车续航里程达到205英里（400公里）以上，价格在30000美元左右才会有利于电动汽车走向大众市场，此次发布的新款聆风无疑是满足这些要求的。
一直以来，Leaf都是全球最为畅销的纯电电动汽车。在新款的聆风发布之前，续航里程一直都是硬伤之一，和Model S、Model X等车型比起来，聆风的续航有些让人焦虑，基本款仅为160公里。聆风大卖的致胜法宝还是在价格上，3万美元的价格让它在一众纯电动车中显得十分亲民。不过伴随着电池技术的进步，越来越多的厂商开始推出续航超过300公里的平价纯电动车。
特别是特斯拉Model 3的上市，致使聆风的续航里程不足劣势更加突显，这也是此番新款聆风主要升级电池容量，提升续航里程的重要原因之一。不过，也有人表达了不一样的看法。Carnorama咨询公司总经理Takeshi Miyao表示，随着特斯拉进军中型电动车市场，日产应当在车载功能上与之竞争，如自动化功能，而不是续航里程。
总而言之，电气化在纯电动汽车中的占比相对较重，无论是电池容量还是电机功率，直接影响着汽车的性能，可以说这是核心所在。电动汽车和传统的燃油汽车相比，最大的软肋就是续航里程，虽然暂时还无法将电动汽车的续航里程提升至传统汽车的水平，但能够做到电动汽车的领先水平，也是一件值得称赞的事情。
上一代聆风在2010年出产上市，到目前为止已经累计销售超过28万辆，是世界上首款量产并占据畅销榜榜首的电动汽车车型。新型的聆风更是从内而外进行了全面的升级，接下来就具体看看新款聆风的具体信息。
标志性日产家族最新设计V-motion进气格栅（据说还有发光特效哦），这就和蓝鸟、新骐达一个风格了。前脸具有极高辨识度。新车两侧还配备了LED光源自动头灯，光导条状LED日间行车灯，尾灯部分则采用了不规则回旋镖式造型设计， 整体搭配感较之前款的圆润外观变得更加富有侵略性和运动性。此外，A、B、C柱都采用了亮黑色处理，使得双色车身变得更加年轻和动感。新车车身方面，长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距则为2700mm，作为一个两厢五座电动汽车，可以说设计非常之前卫和年轻化。
和目前日产车型一样，全新聆风在内部也使用了环抱式设计，整体呈现“滑翔翼式”的风格，这就使空间利用率高效，从而保证了内饰的多功能性。同时，新车配备了全新的7英寸全彩液晶显示屏，搭载了安全屏障技术（Safety Shield Technology）、音响技术、导航系统等。此外，多功能方向盘、旋转换挡机构等装置也在此次更新中得到了应用。整个内饰看起来极具科技感，很能吸引年轻一代的目光。
全新的聆风在日本市场售价为3150360日元起（约合人民币18.9万），不得不所这个价格确实亲民。日产汽车还计划于明年推出搭载更高功率、更长续航里程，以及更高价格的高性能版本日产聆风。
据了解，新车将于今年10月2日在日本地区开售，于明年在美国、加拿大和欧洲市场上市。
从2010到2017，日产用七年时光打造了一个“纯电王者”，28万的销量，全球第一的头衔，无不彰显着聆风的领先优势。但英雄终归会迟暮，十年已逝，尚能饭否？生在这个科技发展速度极快的年代里，固守老本，不思进取只会被后来者超越，被时代所淘汰。
全新一代的聆风，彰显的正是日产应对这一挑战的决心。400公里的续航，自动驾驶辅助系统，前卫的设计，极具性价比的价格，车还是那辆车，但又不仅仅是那辆车，新升级的方方面面无不表明这聆风获得的新生。 |
