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又是春华秋实的一年！根据OFweek产业研究数据统计，今年1-11月，102.98万辆，比上年同期增长68%。仅仅11个月，新能源汽车已经完成甚至超过了年初预计的100万辆。
在整体车市一片叫苦连天，怨声载道的大环境下，新能源汽车市场却热度不减，依旧火爆！以下，OFweek新能源汽车网按照2018年1-11月新能源乘用车的十大销量排行对2018年的十大乘用车型进行了简单盘点，以飨读者！
北汽新能源的EC系列从去年就占据了年度新能源乘用车销量排行的前三强！虽然北汽新能源的纯电动车销量可以做到世界范围领先，但其新能源整体表现仍然有较大提升空间。
从今年1-11月的销量数据来看，北汽新能源的EC系列销量为82230辆，同比增长了27.3%。今年11月，EC系列销量同比下滑了28.8%，是销量 前十 车型中唯一出现下滑的车型。但目前来看，北汽新能源仍然依靠EC系列走量，在产品多样化和中高端方面存在短板。不仅如此，北汽新能源EC系列虽然今年占据了年度十大乘用车的首位，但是，已经显得有些后劲不足。
经过今年年中“EC系列停售”的传闻后，北汽新能源加快了对EC系列升级版车型的排产，以推进更能满足政策补贴和消费者双向需求的车型，其在2019年的表现或许是一个转折点。
奇瑞eQ电动车（包括奇瑞eQ和奇瑞eQ1）比起北汽新能源EC200销量差距较大，今年前11个月共销售了4 2235辆，虽然仅达到北汽EC系列的一半，但同比增长幅度较大，增长达到110.6%。
奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市基于QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。此外，这款车可使用220V电源进行充电，需8-10个小时将电池充满，满电条件下整车续航里程可超过200公里。除了用原厂提供的普通充电线之外，奇瑞eQ还支持快速充电，不过需要在专业的充电桩进行，可以在1-2小时内充电80%左右。
虽然定位是微型车，奇瑞eQ却上榜1-11月新能源乘用车销量第2位，事实上这个统计不仅包含了奇瑞eQ，也包含了奇瑞eQ1，而后者由于在续航上、性价比上具备一定优势，在今年主导了奇瑞新能源的发展。所以车型定位并不是当前限制车企发展的最重要原因，产品性能和市场竞争力才是关键。 |
