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长安新奔奔EV的顶配售价也不过7万多元，虽然价格便宜，但其内涵却一点也不逊色，设计和做工，在同级别里绝对是佼佼者。
新车基于长安奔奔而来，所以电动版点缀了很多纯蓝环保的细节设计，前格栅，轮圈，尾标都能看出其电动版的特色。
奔奔EV共有3种充电模式可以选择： 1、使用220V家用电，时间约10小时 ；2、使用公共交流充电桩，需要时间约为 6小时；3、使用公共直流充电桩，30-45min即可充至总电量的电量80% 。前格栅处为交流电慢充，正常车油箱盖的地方为直流电快充。
内饰采用了红黑双色搭配，视觉效果很提气质，而细看和触摸之后发现做工方面也很精细，对于这种价位的车来说，很厚道了。
其实全车最有特色的就是全液晶仪表盘，这个配置在180km和210km的豪华型里才有配备，中控采用触控的形式，车载系统是长安知名的in call 3.0版本，功能非常丰富。
奔奔EV上的1.43平米的全景天窗十分讨喜，虽然是手动打开遮蔽帘，但可以看出长安很用心，既控制成本，又最大程度满足消费者需求。
奔奔EV定位是一款微型电动车，光便宜还不行，大家也很关心它的乘坐空间，图中的模特身高190cm，足以做个参考。
长安奔奔EV180搭载了总容量为23.2kWh的三元锂电池组，奔奔EV210的电池容量则为27.6kWh。在动力上均搭载一台最高功率55kW、最大扭矩170N·m的永磁同步电机，变速器采用了电动汽车常见的单一齿比变速箱。
换挡为旋钮方式，但没有P挡，在RND的挡位基础上增加了S挡，S挡的动力响应更加迅速，能量回收的强度会减弱。
电动车的起步提速是不会让人失望的，随时待命的动力配合小车无论是面对弯路还是超车并线都体现出不错的操控性。
本身作为电动车来讲，静谧性是十分可观的，再加上长安的20项静音设计，整车跑起来很安静，转向系统为电子助力，设定的很轻松，路感也很清晰。
底盘部分，新奔奔EV依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校偏向舒适，有不错的过滤能力，虽然车便宜，但没有那么廉价感。
整个驾驶过程中，初段的提速绝对让你满意，在城市中不超速的情况下穿梭在车流中十分轻松。
编辑点评：长安奔奔EV算是一款标准的代步车，政策优惠后5.68万元的起步价对很多消费者都有着不小的诱惑力，虽然车便宜，但作为一款家用代步的纯电动车型，整体品质感很强，不会给你特别廉价的感觉，全景天窗，灵活的后备箱空间，良好的静谧性等细节都能看出长安的诚意，经过一天的试驾，小编认为它确实是一款值得推荐的车型。 |
