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第一名是我们的自主品牌，来自爱安的AION LX，续航里程1000公里。具体配置为2022+千里版，指导价46.96万元。这是唯一一辆历时一千年的量产电动汽车。其实方法很简单，就是单电机+电堆容量。 AILX版本采用单电机，最大功率180千瓦，电池组容量达到惊人的144.4千瓦时。虽然电池容量是普通版的一半，但在整车重量上几乎没有区别，这得益于出色的能量密度，这也是行业发展趋势。
第二名是奔驰EQS 2022款改装450+先锋版，指导价84.5万元，续航里程849公里。当然也是意料之中的单电机布局，最大功率245kW，动力不弱，零百加速时间6.4秒，对于2.5t的D级车来说已经不错了.这款车的电池容量为111.8千瓦时，风阻系数也有助于续航，仅为0.2Cd，在量产车中处于第一梯队。
第三名是上市时间不长的2022 ME版极氪009，指导价58.8万元。这是唯一上榜的MPV，电池容量也比较高，达到了140千瓦时。在大容量电池的加持下，极氪009可以采用任意双电机布局，总功率400千瓦，加速时间仅需4.5秒，真是又快又持久。
第四名同样来自奔驰EQE 2022款350先锋版，指导价47.8万元。搭载后置单电机，最大功率215千瓦，百公里加速时间6.7秒。电池组的容量为96.1 kWh。在100度以下的车型中，续航里程超过750公里的车型并不多。从这个角度来看，奔驰EQE还是挺给力的。
这个玩家的画风很奇怪。目前只有一种配置，指导价48.8万元。作为一款偏向运动的车型，自然搭载了最大功率400千瓦的双电机，加速时间仅为3.7秒。部分电池组，容量为111.6千瓦时。如果换成单电机，续航里程肯定会更长。
以上五款纯电动车是量产车型中续航时间最长的。除了像AION LX、奔驰EQS这样为了追求续航而放弃高性能的玩家，我们还能看到极氪009、机械龙这样的高性能长续航玩家。到目前为止，电池技术并没有太大的进步，但随着能量密度和材料科学的进步，相信在不久的将来，我们可以看到续航时间更长的产品，值得期待。 |
