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插电式混合动力车可以将油耗降至绝对最低，但哪些车型是最好的全能车型，哪些应该避免？...
我们都希望世界变得更清洁、更环保，但就插电式混合动力车而言，对地球有益的事情也可能有益于您的财务状况。
通过将小型汽油发动机与电动机和可通过主电源充电的电池相结合，有可能维持令人难以置信的燃油经济性，而不会遭受全电动汽车经常带来的里程焦虑 。
不过，如果这意味着要忍受在其他领域受到严重损害的东西，那就不好了，所以在这里我们倒数前 10 款车型——并揭示最好避开的插电式混合动力车。
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这款插电式混合动力车 X3 的速度和续航里程几乎与其主要竞争对手奥迪Q5 TFSIe 相同。然而，X3 有一个更好的信息娱乐系统，它在电动模式下更安静，即使它的发动机确实启动了，内部仍然是一个非常安静的地方，可以行驶数英里。
XC90 Recharge T8 隐藏着一张王牌：它是当今唯一一款有七个座位的插电式混合动力 SUV。似乎这还不够，它也是速度最快的 XC90，但并没有牺牲沃尔沃最大的吸引力：其优雅且适合家庭使用的内饰。不过，骑行比您想象的要坚固。
大众汽车最近对插电式帕萨特进行了一系列更新，包括更长的全电动续航里程。此外，它在任何速度下都很安静，有大量的乘客空间，并采用旅行车式车身风格 ，使其成为一款非常实用的尾箱。电池确实很好地占据了备胎，但这是影响实用性的唯一方法。
在我们的测试中，Kuga 在电力方面比同等价位的插电式混合动力 SUV 高出近 50%。但当汽油动力接管时，它也击败了他们，返回 52mpg。作为一款大型 SUV，Kuga 还可以让您对前方道路有一个高远的看法。柔软的悬架使其非常舒适，无论是在高速还是在城镇中行驶时。
530e 是另一款无需唤醒发动机即可完成多次旅程的汽车。但即使这个平稳的 2.0 升汽油装置确实启动了，汽车也足够安静，足以让满载的豪华轿车相形见绌。为其指定自适应悬架以获得最佳乘坐体验，530e 成为顶级豪华套装，没有与之匹配的价格标签。
在 iV 形式中，Superb 结合了 1.4 升涡轮增压汽油发动机和足够大的电池，仅电动续航里程为 34 英里。它本质上与GTE 相同，但 Superb 更加宽敞，尤其是在后部。
如果您在市场上购买鼻子上带有高级徽章的相对紧凑的插电式混合动力车，我们建议您看看奥迪A3 40 TFSIe。是的，梅赛德斯 A250e 的 购买价格稍微便宜一些， 纯电动续航里程也稍微好一些，但它没有那么精致，它的操控性也不好，而且有时它的骑行更加烦躁。
选择插电式混合动力车时，不言而喻，您想要经济性和成本效益，但如果您不想在生活中的美好事物上妥协，那么 X5 xDrive45e 就在您的街道上。它提供与任何其他 X5 相同的梦幻般的内饰，而且更加精致，但运行起来也比竞争对手便宜，尤其是因为它可以使用电力行驶 54 英里。
使 330e 如此特别的是，除了较浅的行李箱外，它与任何其他 3 系列非常相似，这意味着驾驶起来非常有趣。它的处理方式没有任何迹象表明您携带的电池足以进行 30 多英里的零排放驾驶。更重要的是，每种材料都感觉相当昂贵，信息娱乐系统使用起来很方便，后面有很大的空间。
iV 的官方 282.5mpg 显示了如果您进行大量短途旅行，那么可能会发生什么，而 31g/km 的二氧化碳排放量使其进入极低的 6%公司汽车税级。然而，至关重要的是，这与舒适的乘坐体验、大量标准设备和足以建造谷仓的尾箱相结合。
DS 7 Crossback SUV 有一些版本值得考虑，但遗憾的是 E-Tense 不是其中之一，因为它不像其插电式混合动力竞争对手那样精致。即使您忽略了其草率的操控性，它的行驶也会在瞬间从沉闷到崩溃，而电机和发动机的集成绝非无缝。 |
