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11月1日，比亚迪官方微博宣布，推出“百万海洋感恩有礼”优惠活动： 5款车型大降价，降价幅度从5000-1.8万元不等。这些优惠活动包括护卫舰07车型可享受2000元的抵扣，海豚和海豹冠军版车型可享受2000元的抵扣，而宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版车型则可享受2000元的抵扣。优惠力度相当大，可帮助消费者节省相当可观的费用。
此前，在2023年上半年度业绩会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪未来3至5年将会进行价格战，或在细分领域展开价格竞争。他表示比亚迪已做好充分准备。
今年汽车市场的关键词之一是“内卷”和“降价”。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓坦言，整个市场的内卷现象预计会长期存在。未来，中国新能源汽车行业的竞争将变得更加激烈。
我国是全球主要的新能源汽车生产国之一，近年来，我国新能源汽车产业已逐渐从依靠政策驱动转变为市场自由发展。中国汽车工业在实现高质量发展的道路上稳步前进，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一
根据中国汽车工业协会的数据，2022年我国新能源汽车产量达到705.85万辆，销量为688.7万辆，新能源汽车保有量为1310万辆。而在2023年一季度，新能源汽车的生产量已经达到165万辆，销售量为158.6万辆。预计未来，我国新能源汽车市场将持续保持高速发展的态势。
根据乘联会的统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名如下：比亚迪股份有限公司位居第一，实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆；其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆；排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆。其他企业的排名情况如下：
2022年长沙比亚迪占比亚迪整体新能源汽车产量比重
长沙比亚迪是比亚迪集团在中部地区的首个项目，于2012年开始投产。它是目前比亚迪产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一，能够生产多款乘用车和纯电动大巴，以及部分核心配套零部件。2022年一季度，长沙比亚迪新能源汽车产量为6.25万辆，同比增长271%。而比亚迪整体产量为29.2万辆。根据这个数据，可以计算出比亚迪长沙工厂贡献了总产量的21%以上。
业内人士分析称，当前市场竞争非常激烈，一些汽车企业为了达到年底的销售目标，加速抢占市场份额，因此降价促销。而2025年将是购置税全免的最后一年，许多车企在连续打两轮价格战后可能难以维持下去。目前，大多数上市汽车公司已发布了2023年三季报。从车企的业绩来看，在价格战的竞争下，“增收不增利”的现象变得普遍，一些车企的营收和净利润双双下降，透露出行业竞争的白热化。
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，近年来政策推动下，中国新能源汽车产业规模和品质优势逐步显现。
中国新能源汽车行业前景广阔。在产业化和市场化基础上，中国新能源汽车行业正迈向规模化和全球化的高质量发展阶段。政府支持政策、技术进步和消费者环保意识的提高将进一步推动新能源汽车的发展。中国企业在电动汽车技术和产业链上的创新和提升将提高竞争力和市场份额，使中国成为全球新能源汽车领域的重要市场和领导者。
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