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对于大多数国家的人来说，他们心目中新能源领域最为知名的企业不是特斯拉，而是比亚迪，作为最先进入该领域的国产车企业，是今天比亚迪旗下的“秦”、“唐”、“宋”、“元”等优秀选手可以说是智在市场上出类拔萃，但是，这些选手的位置与其说是“中高级”，倒不如说是有着高级感，感觉好像有什么东西，请看看现在在街上奔跑的“知豆”、“E200”、“eQ1”，也有电动汽车，当然，比亚迪也应该恢复了味道，是的，在下个月开幕的上海国际车展上，比亚迪带来了新能源家庭的新成员。
这次的e1是根据一部分后知道的比亚迪已经停产的一代神车“F0”制作的，这也是比亚迪新e系列的第一辆新车。
外观上，e1和神车F0是刻在一个模子上的，重新设计了，首先颜色的选择大胆，配色非常多，强调了年轻和时尚的定位，从实际出现的实车来看，灰色的版本非常帅气。
另外，比亚迪的logo变更为蓝色涂装，下面隐藏着充电连接器，前台取消了气格设计，改成了全闭形的前台，车灯的形状看起来和F0一模一样，但是新车前面的脸上没有留下日行灯和雾灯的位置，所以新车很有可能像新的唐、秦pro那样把日行灯和雾灯集中在大灯塔上，也就是说新车采用LED前灯组套，晚上点灯的话可视度高。
车身侧面突出的腰围和隆起的圆眉线条，给车体带来立体感，视觉效果圆润饱满，每辆车的高度为40mm，每辆车的底座为3400米，每辆车的高度为40mm。
尾部的变化也不大，还是熟悉的F0味道，尾灯的位置很高，内部的灯罩从原来的圆形变成了条形，更符合现代的审美意识，之后保险杠两侧也没有贯通的网状设计增加了，这也是现在很多纯电动汽车中常见的设计。
内饰采用整体设计简单时尚、具有冲击性的设计，目前流行的10.1英寸浮游式Pad中控制画面引人注目，内置基于Android平台制作的DiLink系统，可以根据显示内容进行适当的旋转，备受期待，把手式的齿轮交换机构和现在通行的方式一致，前方有自动空调、音量调整旋钮、根据运行模式选择的主机按钮和USB接口，其他的配置也不同。
后座还没有发表，请参照F0的空间表现，还是5座的设计，舒适度应该没有那么大的力量，结果尺寸排列在那里，但是，城市上下班代行、家庭第二辆接送车e1满足基本需求，后座可以紧急对应。
锂电池的最大动力是10，还不知道充电时间，在续航能力方面，比亚迪一贯很优秀，但目前E1曝光的续航能力为总工时305公里，最大定速为400公里，这样的数据基本上相当于知豆D3奇瑞EQ1，作为短程代行车最适合。
比亚迪F0曾经是中国汽车市场的重要一员，曾圆周过许多人买车的梦想，现在，电动版的e1也终于发售了，古典的外形设计容易唤起人的回忆，有一定的心情，内部装饰也有很多惊喜，而且，比亚迪的电器产品的可靠性对于大部分二手品牌来说还是更为保障的，如果价格合理的线很难得到消费者的认可。 |
