|
根据之前我们获得的官方信息，拜腾M-Byte量产车将于近期正式亮相，并同时开启预订，价格区间预计为30-40万元，按计划新车将于2019年年底上市。此外，新车还将于2020年在美国上市。
M-Byte概念车曾在2018北美CES消费电子展上首次发布。作为一款纯电动车型，科幻是这款车型外观设计的一大关键特征，LED光源大灯、可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等，看上去都十分精致。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm。
M-Byte概念车加入了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，该功能可通过人脸识别技术对车外人员进行甄别，信息匹配成功后方可解锁。此外，传统的后视镜在新车上也被后视摄像头所取代。
内饰方面，此前拜腾公布了M-Byte量产车的内饰官图，从图中看，量产车的内饰基本还原了M-Byte概念车的内饰设计理念，包括中控台上镶嵌的一块尺寸为125*25cm的超大尺寸液晶屏、方向盘中央的7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键，此外在两个前排座椅中间还有一块8英寸的触控屏，展现出了高科技移动数字座舱所带来的未来感与豪华感。另据官方透露，即将量产的M-Byte量产车会有五种不同内饰搭配、八款外观颜色方案，为不同消费者带来多样化选择。
动力方面，拜腾M-Byte量产版将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh；四驱版搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh。续航及充电方面，后驱版车型续航里程为400km，而四驱版可达520km。在快充模式下，该车仅需30分钟可充满80%的电量。此外，拜腾M-Byte量产车型还将具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。
编辑点评：不久前，拜腾M-Byte第一台全工艺打造的白车身已经下限，这标志着该车的正式发布指日可待。从整车的设计以及续航里程来看，拜腾M-Byte都有一定的竞争力，当然我最期待的还是那块超大的屏幕使用感受怎么样，会不会对日常驾驶造成干扰。
今年3月25日，上汽大众朗逸纯电正式亮相。新车基本延续了全新朗逸汽油版的造型，不过作为纯电动车，其前格栅采用了更加密闭的设计。而前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了新车的身份。在前包围上，朗逸纯电也做了一定调整，与e-Golf接近的设计使其看上去更加精致。
侧面线条与燃油版车型一致，在车身尺寸方面，该车长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，在轴距方面比燃油版车型短了8mm。车身尾部变化并不明显，只是增添了“e-LAVIDA”标识，同时后包围与燃油版车型相比还增加了镀铬装饰条。
内饰方面，朗逸纯电的整体造型与汽油版完全相同，依然是大众典型的设计风格。新车的仪表盘将转速表改为了电动机动力输出状态表，中控屏尺寸为8英寸，并带有导航、蓝牙、语音控制和车联网等功能。
动力方面，朗逸纯电搭载永磁同步电机，最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米，最高车速为150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。
编辑点评：从朗逸纯电的综合工况巡航里程来看，不到300km的水平如今确实没有什么优势，不如把朗逸纯电看作是上汽大众对新能源市场的一次试水，或许在神车朗逸的光环下，朗逸纯电还是有销量的。
在2019上海车展期间，东南DX3 EV500首次亮相。与目前在售的EV400相比，东南DX3 EV500的外观玉器保持一致，前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接，尾部造型较为饱满，同时下方黑色塑料包围、银色防擦护板等造型均加强了该车SUV的气息。
新车最大的不同在于车尾使用了DX3 EV500的尾标，这代表着新车的续航里程有望超过400km。动力部分，该车依旧搭载90kW的电动机。续航里程的提升，也预示着这款车会搭载新的电池组。
编辑点评：在上海车展正式亮相后，有关DX3 EV500的消息并不多。目前来看，拥有更长续航里程的DX3 EV500在售价方面会比目前的EV400高一些，不过DX3 EV500能否提升整个车系的销量表现还需要时间来给出答案。
东风风神新款E70同样也是在今年上海车展上亮相的新车型，其外观采用了风神家族的设计语言，相比东风风神A60细节设计更精致现代。前进气格栅新车采用一块蓝白相间的装饰面板，同时在大灯内也加入了蓝色作为点缀。
新车的东风LOGO带有蓝色背光，大大提高了该车在夜晚的辨识度。此外该车的轮圈采用了双五辐设计，使车辆看起来更加运动。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。
内饰部分，新车沿用了东风风神A60的整体设计，但在细节之处有所不同，所以整体视觉效果有一定提升。在中控台部分，新车配备了10.4英寸的液晶显示屏，该屏幕支持与手机的无线互联。在其他方面，新车的车内扶手、座椅等细节设计也有细微的调整。
目前官方并没有给出新款E70的具体动力参数，不过根据“新能源汽车推广应用推荐车型目录”上曝光的信息我们可以知道，新款E70搭载了最大功率110千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步电机，使用三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程508km。
编辑点评：此前，老款东风风神E70)由于较低的价格和NEDC标准下最高约401公里的巡航能力使其获得不少个人用户及网约车司机的青睐，而新款E70在这些方面都有提升，尤其是续航能力的提升或将进一步增加新车的竞争力。
其实早在2017年的上海车展上，东风风神AX5-EV就已经亮相了，该车本应在2018年底或2019年初上市，但不知什么原因“跳票”了。根据目前东风风神的新车计划，东风风神AX5-EV将于今年年底上市销售。东风风神AX5-EV可以看做是东风风神AX5车型的纯电动版本，外观设计方面整体采用了AX5的设计风格，并在细节方面进行了调整。例如该车采用了网状装饰的密闭式前进气格栅设计，搭配下方大尺寸的进口造型，让该车看上去十分动感
尾部方面，其整体造型较为饱满，同时下方银色防擦护板的加入，一定程度上增强了该车SUV的气息。值得一提的是，该车在车身多处加入了蓝色元素进行点缀，符合其新能源产品的定位。车身尺寸方面，新车的外部长宽高分别为4501/1806/1640mm，轴距为2630mm。
内饰部分，新车内饰整体采用了黑白双色搭配，而中控台、中央扶手等处均加入了蓝色饰条进行点缀，使其整体看起来具有活力而不死板。细节方面，新车换装了一款平底式三辐多功能方向盘，一定程度上提升了该车运动氛围。在配置方面，该车配备了大尺寸中控液晶屏、电子换挡杆以及电子手刹等当下较为流行的实用性配置，同时也更加符合当下消费者的需求。
动力方面，AX5-EV搭载最大功率为122马力、峰值扭矩为260牛·米的电动机，搭配49kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航里程大于300km，极速可达162km/h。在快充模式下，新车可在1小时内将电量由0充至80%；而在慢充模式下，充满电量则需要8小时。
编辑点评：在推迟了一年左右的时间后，东风风神AX5-EV将正式上市。不过在这推后的一年时间里，新能源车型的发展速度，尤其是续航里程方面的提升步伐非常快，所以等正式上市后，东风风神AX5-EV或许没有什么优势，希望东风风神尽快推出续航里程更大的车型吧。 |
