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3月份第4周（3月18日-3月24日）销量已经公布，比亚迪和特斯拉依旧排名前两名，其他品牌略有变化，具体如下。
本周比亚迪销售5.88万辆，排名首位。比排名第2到第9品牌销量之和还要多500辆，处于绝对领先地位。
比亚迪分为王朝和海洋2个网络，覆盖6万-30万价格段的轿车和SUV。大部分车型都属于很能打的，王朝网的秦PLUS DM-i一个月可以卖出3万辆，秦EV也能有2万辆的规模；海洋网的驱逐舰05和海豚一个月也是两三万辆的规模。
腾势比亚迪定位中高端的品牌，现有腾势D9腾势N7和N8三款车型，其中MPV腾势D9是销售主力，长期排名国内保姆车销量前三。腾势N7和N8原本被寄以厚望，不过市场反馈一般，现在已经进行二代改款。比亚迪第700万辆下线，这可以看出公司内部对该车型的重视程度。
仰望是比亚迪高端品牌，现有两款车型，分别是SUV仰望U8和纯电超跑仰望U9。仰望U8定价109.8万，上市132天已经交付5000辆，成为百万级豪车现象级产品。仰望U9定价168万，现有订单量超过预期。
本周特斯拉销售1.37万辆，不及比亚迪四分之一。特斯拉现有4款车型在售，分别是Model Y、Model 3、Model X和Model S，其中Model Y和Model 3售价在25万-37万之间，是特斯拉的销售主力车型。
第三名五菱汽车，本周销售0.86万辆。五菱汽车是微型新能源车的主要推动者，高峰时占据细分市场超过50%的份额，不过随着比亚迪海鸥价格下探、长安糯玉米和吉利熊猫的分流，五菱汽车在微型车领域的优势逐渐消失。
第四名鸿蒙智行，也就是华为问界，本周销售0.79万辆，问界M7和问界M9是主力车型。
第五名广汽埃安，本周销售0.75万辆。埃安在2022年和2023年销量超过预期，在华南等地的市场占有率很高。不过随着友商同级别车型的推出，埃安今年的压力很大。
第六名理想汽车，本周销售0.70万辆。自从3月份理想推出MEGA车型以来，就风波不断，不仅MEGA销售不及预期，甚至还拖累了L系列三款车的销量。按照理想一周0.7万辆数据，月销量约3万辆，一年在40万辆左右，只能达成年度销售目标的50%。理想汽车今年是考验之年。
第七名大众汽车，大众新能源车主要靠ID.系列在带动，ID.旗下3款车平均降价3万才取得周销量0.37万辆的成绩。
第八名零跑汽车，本周销售0.37万辆。今年零跑汽车已经陆续超过小鹏和蔚来汽车，成为仅次于理想汽车的造车新势力。零跑汽车讲究性价比的精准定位，确实收到了一波铁粉。
第九和第十名分别是长安启源和长安深蓝汽车，本周销量分别为0.32万和0.30万辆。在国有车企中，长安的市场操作是最像比亚迪的，反馈速度很快。在比亚迪荣耀版之后，长安旗下的启源和深蓝马上跟进，并且力度更大，在本月的汽车价格战中分到了一杯羹。启源和深蓝合起来一周的销量有0.62万辆，接近理想汽车，可谓是异军突起。
小结：3月第4周新能源品牌销量排行，比亚迪遥遥领先，特斯拉市场稳固，理想不及预期，零跑汽车出乎意料，长安异军突起。 |
