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日前，比亚迪官方宣布，对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调，根据车型不同，上调幅度在1000元-7000元不等，主要包含海洋网中的海豚、宋PLUS DM-i/EV、e2；王朝网中的宋Pro DM-i、秦PLUSDM-i/EV、元Pro、汉EV/DM、唐DM-i/DM。
比亚迪海豚全系车型价格均上涨3000元，四款车型调整后的售价区间为9.68-12.48万元。
海豚是基于全新e平台3.0打造的首款车型，它采用“海洋美学”设计理念，定位和整体风格更加年轻化。和之前的比亚迪王朝系列不同，海豚将在比亚迪e网渠道销售。
新车的中控台采用了环绕式座舱布局，且设计线条以曲线为主。两侧的空调出风口造型也很别致，造型如同漩涡。
动力方面，新车搭载两种不同的动力版本，其中活力版、自由版和时尚版采用最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而骑士版驱动采用最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。续航方面，新车配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合续航里程提供301km、401km和405km。
比亚迪宋PLUS包括DM-i车型和EV车型，其中宋PLUS DM-i全系车型价格均上涨3000元，五款车型调整后的售价区间为14.98-20.28万元；而宋PLUS EV全系车型价格均上涨5000元，两款车型调整后的售价区间为17.48-19.18万元。
比亚迪宋PLUS DM-i是继秦PLUS DM-i后搭载超级混动系统的第二款车型，也是SUV序列里的首款搭载超级混动系统的车型。外观方向，新车采用全新的八面龙吟外观设计，虽然也是大嘴式格栅造型，但中网内部并非“铠甲点阵造型”，而是采用了类似音阶断线式设计。
比亚迪宋PLUS DM-i的内饰仍然以简洁科技设计为主，与之前车型在设计层面上基本没有区别。但这次增加了新能源专属配色。
动力方面，新车搭载了DM-i超级混动系统，DM-i超级混动系统主要包括三大部分,提供能量的骁云-插混专用1.5L高效发动机和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，以及居中调配的EHS电混系统。纯电续航里程提供51km、110km和100km。
宋PLUS EV的内饰设计与品牌下的其它车型保持一致，简约的设计让人看上去特别的舒服，金属镀铬和钢琴烤漆搭配的中控面板显得非常精致。
宋PLUS EV采用的磷酸铁锂刀片电池与永磁同步电机的组合，最大功率135kW，最大扭矩为280Nm，续航方面，NEDC综合续航里程为505km。
比亚迪宋Pro DM-i全系车型价格均上涨1000元，五款车型调整后的售价区间为13.58-16.08万元。
作为现款宋Pro DM改款车型，新车对外观和内饰进行全面升级，外观方向采用了全新的“龙嘴”设计，大嘴式前中网的比例由老款的60%提高到75%，并辅以大量高亮的材质和镀铬件，看上去更加霸气。
宋Pro DM-i的内饰经过全新设计，采用与新款宋Pro基本相同的整体布局。其中悬浮式中控大屏的尺寸进一步提升，搭配中轴对称式中控台更加大气稳重。
新车搭载比亚迪DM-i超级混动技术，动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成，分为51公里和110公里两个续航版本
比亚迪秦PLUS包括DM-i车型和EV车型，其中秦PLUS DM-i全系车型价格均上涨3000元，四款车型调整后的售价区间为10.88-14.88万元；而秦PLUS EV全系车型价格均上涨3000元，四款车型调整后的售价区间为13.28-16.98万元。
秦PLUS DM-i在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的 “龙甲”带来强烈的感官冲击。
内饰打造环抱式阔境悬浮座舱，使用了横向宽抱式设计，视觉层次丰富，让感官开阔舒适。
秦PLUS DM-i的动力系统由骁云动力、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池组成，其中1.5L高效发动机为骁云插混专用，最大功率达到81kW，DM-i超级混动系统将根据不同车型配备专用功率型磷酸铁锂刀片电池，在秦PLUS DM-i车型上拥有两种纯电续航的版本，分别为55公里和120公里。
秦PLUS EV的0-50km/h加速为4秒；同时，秦PLUS EV还拥有600km的续航里程。这得益于秦PLUS EV搭载了比亚迪最新的刀片电池，百公里电耗低至12.9度电。
比亚迪元Pro全系车型价格均上涨7000元，三款车型调整后的售价区间为8.68-10.68万元。
比亚迪家族最新的Dragon Face3.0设计语言，赋予了元Pro一张简洁时尚的“高级脸”，纤细的镀铬饰条作为前脸主体，精心设计的汉字“元”放在正中，看起来十分精致。
元Pro采用了星幕灰魅动格调内饰，选用了灰色与灰棕色的色彩搭配，时尚精致。
元Pro搭载刀片电池，采用磷酸铁锂材料，电动机最大功率100千瓦，在续航能力上，其电池容量达到50.1kWh，工况法纯电续驶里程401km。
比亚迪汉包括DM车型和EV车型，其中汉DM全系车型价格均上涨3000元，两款车型调整后的售价区间为21.48-28.45万元；而汉EV全系车型价格均上涨5000元，四款车型调整后的售价区间为13.28-16.98万元。
比亚迪汉EV和汉DM均使用了全新的Dragon Face设计语言，其中汉EV诠释并演绎出东方文化与效能的美学典范。汉EV整体采用了四门轿跑设计，在家族式Dragon Face设计语言基础上进行了升级和优化，得益于“前圆后方”的车身设计理念，效力美学旗舰设计。
相比于汉EV的无格栅前脸，汉DM车型则具备不同的前脸造型方案，选用类似秦Pro、宋Pro、唐等车型上鲜明的大嘴式前格栅，同时采用高级灰色车漆。
比亚迪汉中控台整体采用均衡、对称的设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造十足的环抱感。
比亚迪汉EV的NEDC续航里程为550km（双电机车型）、605km（单电机车型），电池容量为76.8kWh，电池系统能量密度为140Wh/kg。汉DM四驱性能版搭载前置2.0T发动机（141kW），后桥电机（180kW、330N·m），系统综合参数321kW、650N·m，百公里加速时间4.7秒。配备15.2kWh的三元里电池组，NEDC纯电续航里程为81km。
比亚迪唐包括DM-i车型和DM车型，其中唐DM-i全系车型价格均上涨3000元，三款车型调整后的售价区间为19.28-21.98万元；而唐DM全系车型价格均上涨3000元，三款车型调整后的售价区间为23.98-28.98万元。
唐DM-i的外观与目前在售的唐DM车型并无明显的区别，Dragon Face设计语言既让它拥有了时尚亮丽的外观，同时还颇具辨识度。不能否认，它那协调的车身比例、流畅的车身线条以及简约的车身造型确实相当耐看。
内饰设计也与目前在售的唐DM高度保持一致，中控台中央那块可以旋转的15.6英寸触摸大屏依旧十分抢眼。
唐DM-i换装了全新的1.5T发动机与电动机组成的插混系统。它的电池组采用了比亚迪看家的磷酸铁锂“刀片电池”。根据电池组大小不同，该车拥有52公里与112公里两种纯电续航里程。而唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，系统综合最大功率分别为321千瓦和431千瓦，峰值扭矩650牛·米和900牛·米，0-100km/h所需时间分别为5.1秒和4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。 |
