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5月国内乘用车销量数据出炉，全国乘用车零售171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。其中5月燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%，新能源车零售80.4万辆，占比来到47%马上就要接近一半的市场份额了。得益于新能源的汽车强势，国产品牌5月零售98万辆，实现同步环比双增长，占据了57.6的市场份额，变得越来越主流。
具体到车型方面。我们调取了5月最畅销的10款车型，其中以48668辆的成绩拿下冠军，也是当月唯一破4万的车型，表现亮眼；销量为39985，排在第二；紧随其后的第3、4名分别是比亚迪的海鸥宋PLUS新能源；第五名的则是；第6、7名则又是比亚迪的驱逐舰05元PLUS；第8名则是来自上汽大众朗逸；第九名是比亚迪的宋Pro新能源，第十名则是丰田锋兰达。
从销量排名前10的车型中，我们发现以下几个比较明显的现象。新能源车的市场份额正在不断加大，前10车型中，有7款都是新能源电动化的产品。燃油车近剩轩逸、朗逸以及锋兰达3款。合资车变得越来越被动，虽说销量前10的车型中，只有比亚迪一个是国产品牌，但是它一家独大占据了6席，超一大半的名额。其它的国产品牌以及新能源车企看来是要加油了。头部车企聚集效应明显，传统头部车企纷纷在新能源转型中退下阵来，国产边亚迪等品牌凭借着新能源的东风正在越来越强势。
比亚迪秦PLUS新能源继今年开启款卷模式，推出荣耀版价格下探大7.98万元之后，市场销量大增。4已经连续4个月坐稳国内销量第一的冠军宝座。旗下多款车型纷纷推出荣耀版，让各大车企变得很头疼。大家跟着卷吧，你这规模优势又拼不过比亚迪，不跟吧，你销量又很难上去。
而且最近比亚迪有推出了秦L这款深水炸弹，9.98万元起，续航超2000公里，百公里油耗最低不到3L，立马成为行业的明星车型，据说目前订单火爆，更是让其它车企头疼。价格和产品的双重卷，对消费者是好事，但是也引来了一些其它车企大佬的怨声载道，有了一些讨伐之声。毕竟，对他们来说，确实太难，太残酷了。
合资车企整体形势如今是一个月比一个月困难。豪华车企也纷纷开启大幅降价来以价换市，主流合资车企5月销量已出现同比下降21%的低迷态势。其中日系品牌下降尤为明显，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。丰田、本田以及日产这日系三剑客已经下滑严重。毕竟已省油家用著称的日系车，如今已被新能源车钱卷得毫无优势可言，被取代和挤压是首当其冲的。 |
