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是越南具影响力的电动车行业盛会，专注于展示和推广新能源电动车、电动摩托车、电动自行车、电动滑板车等各类清洁能源交通工具，以及相关的零部件、配件、充电设备、维修服务等。该展会旨在为中国和全球的电动车行业企业提供一个与越南和东盟市场进行贸易对接和展示的平台，促进新能源电动车在越南的普及和发展。
2024年越南国际新能源电动车展VC Expo自2019年开始举办，每年一届，地点在越南胡志明市。2023年，该展会展出面积达到了8000平米，共有来自14个国家和地区的200多家参展商，展示了各种类型和风格的新能源电动车产品，吸引了近2万名专业观众和终端消费者。参展商反馈，该展会为他们带来了丰富的商机和客户资源，参展效果非常满意，有40%的参展商在展后就预订了下一届的展位。
2024年越南国际新能源电动车展VC Expo将继续扩大规模和影响力，预计展出面积将达到13000平米，参展商将超过300家，观众将超过3万人次。该展会将邀请越南和东盟的主流电动车行业经销商、采购商、政府机构、行业协会、媒体等参观和交流，同时还将举办各种论坛、研讨会、技术演示、产品发布等活动，为参展商和观众提供更多的信息和机会。该展会将是中国和全球电动车行业企业进入越南和东盟市场的最佳选择。
1、新能源汽车及两轮三轮电动车：纯电动汽车、新能源汽车、老年代步车、旅游观光车、混合动力车、高尔夫球车、电动特种车、低速四轮车等；两轮三轮电动自行车/摩托车、童车、电动漂移车、电动折叠车、电动滑板车、智能电动独轮车、锂电车、电动助力车、电动平横车、太阳能电动车等。
2、电动车零部件和配套产品：制造工艺、材料、涂料、工具、量具、检测器具及生产设备等；驱动系统、刹车系统、监控系统、电池维护、设备维修等系统维护；蓄电池、动力锂电池、充电设备、电机、控制器、仪表、车架、车桥、变速器、把手、轮胎、座椅、车灯、反光镜、速度指示器、脉搏测试器、GPS设备、安全座椅等；气筒、车锁、鞋帽、箱包、头盔等后车用品。
3、其它车辆及零部件：乘用车、商用车、微型车、卡车、工程车、专用车、特种车等各类车辆整车及零部件；摩托车整车（两轮、三轮）整车及零部件、配套件。
4、双向合作：电动车工业新技术/新设备/新材料、项目投资、技术转让、OEM/ODM合作、加盟经销、联营生产等。
越南是东南亚最大的两轮车市场，也是全球第二大电动两轮车市场，仅次于中国。越南的两轮车保有量高达4500万辆，占全国机动车总数的95%。两轮车是越南居民日常出行的主要工具，也是越南城市交通的重要组成部分。越南的两轮车市场具有以下特点：
需求旺盛：越南的两轮车需求主要来自于城市居民，尤其是年轻人和女性，他们对于两轮车的便捷性、经济性和时尚性有较高的认可和偏好。根据越南汽车制造商协会（VAMA）的数据，2023年，越南的两轮车销量达到了320万辆，同比增长了9.5%。预计到2027年，越南的两轮车销量将达到400万辆，年均增长率为4.6%。
电动化加速：越南的电动两轮车市场在近年来呈现出快速增长的态势，受益于政府的鼓励政策、消费者的环保意识、技术的进步和成本的下降等因素。根据BMI Research的数据，2023年，越南的电动两轮车销量达到了180万辆，占两轮车总销量的56%，同比增长了104.4%。预计到2032年，越南的电动两轮车销量将达到650万辆，占两轮车总销量的81%，年均增长率为25.8%。
品牌竞争：越南的两轮车市场由多个品牌参与竞争，其中以本土品牌VinFast和中国品牌占据主导地位。根据ICCT的数据，2020年，VinFast占据了越南电动两轮车市场的50.7%的份额，其次是中国品牌Yadea、NIU和Zhejiang Luyuan，分别占据了14.8%、9.8%和8.5%的份额。其他品牌如Honda、Yamaha、SYM等也在积极布局越南电动两轮车市场，推出各自的电动车型和充电服务。
越南国际新能源电动两轮车产业可以根据产品类型、技术水平、价格区间等维度进行细分，以满足不同消费者的需求和偏好。根据市场调研机构Frost&Sullivan的报告，越南国际新能源电动两轮车产业的细分情况如下：
产品类型：越南国际新能源电动两轮车产业主要包括电动自行车（E-bike）、电动摩托车（E-motorcycle）和电动滑板车（E-scooter）三种产品类型。其中，电动摩托车占据了市场的主导地位，2020年的销量达到了120万辆，占总销量的66.7%。电动摩托车的优势在于其动力强劲、续航长、速度快、适应性强，能够满足越南居民的日常出行需求。电动自行车和电动滑板车则分别占据了市场的16.7%和16.6%，主要受到年轻人和女性的青睐，因为这些产品更加轻便、时尚、环保，适合短途出行和休闲娱乐。
技术水平：越南国际新能源电动两轮车产业的技术水平可以根据电池类型、电机类型、控制器类型等指标进行划分。一般来说，锂电池、无刷电机、智能控制器等技术的应用，能够提高电动两轮车的性能、安全性和智能化程度，但也会增加成本和价格。根据Frost&Sullivan的报告，越南国际新能源电动两轮车产业的技术水平分布如下：
电池类型：锂电池是目前最先进的电池技术，具有高能量密度、低自放电、长寿命、轻便等优点，但也存在价格高、易燃爆炸、回收难等缺点。铅酸电池是目前最普遍的电池技术，具有价格低、稳定可靠、回收容易等优点，但也存在重量大、容量小、寿命短、污染大等缺点。根据Frost&Sullivan的报告，2020年，越南国际新能源电动两轮车市场中，锂电池的渗透率为35%，铅酸电池的渗透率为65%。预计到2025年，锂电池的渗透率将提升到60%，铅酸电池的渗透率将降低到40%。
电机类型：无刷电机是目前最先进的电机技术，具有高效率、低噪音、低维护、长寿命等优点，但也存在价格高、控制复杂等缺点。有刷电机是目前最普遍的电机技术，具有价格低、控制简单等优点，但也存在效率低、噪音大、维护多、寿命短等缺点。根据Frost&Sullivan的报告，2020年，越南国际新能源电动两轮车市场中，无刷电机的渗透率为30%，有刷电机的渗透率为70%。预计到2025年，无刷电机的渗透率将提升到50%，有刷电机的渗透率将降低到50%。
控制器类型：智能控制器是目前最先进的控制器技术，具有高精度、高灵敏度、高稳定性、高可靠性等优点，能够实现电动两轮车的智能化功能，如远程控制、定位导航、故障诊断、数据分析等，但也存在价格高、兼容性差等缺点。普通控制器是目前最普遍的控制器技术，具有价格低、兼容性好等优点，能够实现电动两轮车的基本功能，如速度控制、电量显示、刹车灯等，但也存在精度低、灵敏度差、稳定性差、可靠性差等缺点。根据Frost&Sullivan的报告，2020年，越南国际新能源电动两轮车市场中，智能控制器的渗透率为25%，普通控制器的渗透率为75%。预计到2025年，智能控制器的渗透率将提升到40%，普通控制器的渗透率将降低到60%。
越南是东南亚电动两轮车市场的领先者，其电动化率高于其他国家，主要得益于政府的积极支持和鼓励。越南政府在以下方面出台了一系列有利于电动两轮车发展的政策：
环境保护：越南政府为了应对空气污染和温室气体排放问题，制定了一项关于交通部门绿色能源转型及碳和甲烷减排的行动方案。该方案提出了到2030年将50%的两轮车转换为电动车的目标，以及到2050年实现净零排放的承诺。为了达成这一目标，越南政府计划在全国范围内实施“禁摩令”，即逐步禁止使用传统燃油摩托车，鼓励使用电动两轮车。
财政补贴：越南政府为了刺激电动两轮车的生产和消费，提供了一系列的财政补贴和优惠措施。例如，越南政府对电动两轮车的进口、生产和销售免征或减免关税、增值税、消费税等税费。此外，越南政府还对电动两轮车的购买者给予每辆1000美元的补贴，并对电动两轮车的注册费、牌照费、停车费等进行免除或减免。
基础设施建设：越南政府为了解决电动两轮车的充电和维修问题，投入了大量的资金和资源建设相关的基础设施。例如，越南政府与多个国际组织和企业合作，建设了数千个充电站和换电站，覆盖了越南的主要城市和省份。此外，越南政府还支持和培育了一批专业的电动两轮车维修服务商，提高了电动两轮车的维修效率和质量。
越南国际新能源电动两轮车市场在未来十年将面临巨大的发展机遇和挑战，主要受到以下几个方面的影响：
环境意识的提升：越南居民对于空气质量和碳排放的关注度不断提高，对于清洁能源和电动交通工具的需求也随之增加。根据越南环境保护部的数据，2020年，越南的空气污染指数（AQI）平均为113，超过了100的不健康水平，其中河内市和胡志明市的AQI分别为154和140，位居全球最严重的城市之列。根据越南能源部的数据，2020年，越南的二氧化碳排放量达到了2.7亿吨，其中交通部门占了12.5%。越南政府和社会各界都在积极采取措施，改善空气质量和减少碳排放，其中推广新能源电动两轮车是一项重要的举措。根据越南能源部的预测，如果按照政府的目标，到2030年将50%的两轮车转换为电动车，那么每年可以减少900万吨的二氧化碳排放。
技术进步的推动：越南国际新能源电动两轮车市场的发展也得益于技术的不断进步和创新，主要体现在以下几个方面：
电池技术的提升：电池是电动两轮车的核心部件，其性能和成本直接影响着电动两轮车的续航能力和价格竞争力。目前，越南国际新能源电动两轮车市场主要使用的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池具有高能量密度、低自放电、长寿命、轻便等优点，但也存在价格高、易燃爆炸、回收难等缺点；铅酸电池具有价格低、稳定可靠、回收容易等优点，但也存在重量大、容量小、寿命短、污染大等缺点。随着电池技术的不断发展，越南国际新能源电动两轮车市场有望出现更多的电池类型和选择，如磷酸铁锂电池、镍氢电池、燃料电池等，这些电池将有助于提高电动两轮车的性能和安全性，降低电动两轮车的成本和环境影响。
电机技术的改进：电机是电动两轮车的动力源，其性能和效率直接影响着电动两轮车的动力输出和能耗。目前，越南国际新能源电动两轮车市场主要使用的是无刷电机和有刷电机，其中无刷电机具有高效率、低噪音、低维护、长寿命等优点，但也存在价格高、控制复杂等缺点；有刷电机具有价格低、控制简单等优点，但也存在效率低、噪音大、维护多、寿命短等缺点。随着电机技术的不断改进，越南国际新能源电动两轮车市场有望出现更多的电机类型和选择，如永磁电机、交流电机、直流电机等，这些电机将有助于提高电动两轮车的动力和稳定性，降低电动两轮车的噪音和故障。
控制器技术的升级：控制器是电动两轮车的智能核心，其性能和功能直接影响着电动两轮车的控制精度和智能化程度。目前，越南国际新能源电动两轮车市场主要使用的是普通控制器和智能控制器，其中普通控制器具有价格低、兼容性好等优点，能够实现电动两轮车的基本功能，如速度控制、电量显示、刹车灯等，但也存在精度低、灵敏度差、稳定性差、可靠性差等缺点；智能控制器具有高精度、高灵敏度、高稳定性、高可靠性等优点，能够实现电动两轮车的智能化功能，如远程控制、定位导航、故障诊断、数据分析等，但也存在价格高、兼容性差等缺点。随着控制器技术的不断升级，越南国际新能源电动两轮车市场有望出现更多的控制器类型和选择，如云控制器、物联网控制器、人工智能控制器等，这些控制器将有助于提高电动两轮车的控制和智能化水平，增加电动两轮车的用户体验和价值。
市场竞争的加剧：越南国际新能源电动两轮车市场的发展也面临着来自各方的市场竞争和压力，主要体现在以下几个方面：
本土品牌的崛起：越南国际新能源电动两轮车市场的主导者是本土品牌VinFast，该品牌在2018年推出了首款电动摩托车Klara，并在2020年推出了三款新型电动摩托车Impes、Ludo和Magna，以及一款电动自行车E-Scooter4。VinFast的电动两轮车产品以高品质、高性能、高科技、高设计等特点受到了越南消费者的欢迎和信赖，2020年，VinFast占据了越南电动两轮车市场的50.7%的份额，远超其他品牌。VinFast的成功也激发了其他越南本土品牌的发展，如Pega、Yamaha、Honda等，这些品牌都在积极布局越南电动两轮车市场，推出各自的电动车型和充电服务，与VinFast形成了激烈的竞争。
外国品牌的进入：越南国际新能源电动两轮车市场的挑战者是外国品牌，尤其是中国品牌，这些品牌凭借着价格优势、技术创新、市场经验等优势，试图在越南市场分一杯羹。根据沙利文报告，2020年，越南国际新能源电动两轮车市场中，中国品牌占据了35%的份额，仅次于VinFast的50.7%2。中国品牌中，以五菱宏光、雅迪、绿源等为代表，分别推出了平价迷你电动车、高端智能电动车、共享电动车等不同类型的产品，满足了不同消费者的需求和偏好。中国品牌的进入也加剧了越南国际新能源电动两轮车市场的竞争和变化，促使本土品牌和外国品牌不断提升产品质量、性能、设计和服务，为越南消费者带来了更多的选择和福利。
越南国际新能源电动两轮车产业是东南亚地区的领先者，其产业规模、技术水平、市场潜力和政策支持都处于优势地位。越南国际新能源电动两轮车产业的主要特点如下：
产业规模庞大：越南是世界第四大摩托车消费国，也是世界第二大电动两轮车消费国，仅次于中国。根据越南汽车制造商协会（VAMA）的数据，2020年，越南的摩托车销量达到了约300万辆，而电动两轮车销量达到了约250万辆，占两轮车总销量的83.3%1。越南的电动两轮车保有量也超过了5000万辆，居全球第二位。
技术水平领先：越南国际新能源电动两轮车产业拥有较高的技术水平和创新能力，主要体现在电池、电机、控制器等核心部件的研发和生产上。越南国际新能源电动两轮车产业主要使用的是锂电池，其能量密度、寿命、安全性等方面都优于铅酸电池和镍氢电池。越南国际新能源电动两轮车产业也在研究和开发磷酸铁锂电池、燃料电池等新型电池，以提高电动两轮车的性能和环保性。
环境意识的提升：越南居民对于空气质量和碳排放的关注度不断提高，对于清洁能源和电动交通工具的需求也随之增加。根据越南环境保护部的数据，2020年，越南的空气污染指数（AQI）平均为113，超过了100的不健康水平，其中河内市和胡志明市的AQI分别为154和140，位居全球最严重的城市之列。
新品牌和新车型的涌入：越南国际新能源电动两轮车市场欢迎国内外企业的新品牌和新车型。例如，中国品牌雅迪集团在越南推出三款电动摩托车，配备了高科技配置，价格在2000-3000美元之间。越南本土品牌VinFast也推出了五款电动摩托车，每次充满电后可行驶近200公里，价格在1000-2000美元之间。还有一些国际品牌，如本田、雅马哈、宝马等，也推出了各自的电动两轮车产品，与本土品牌和中国品牌竞争和合作。
政策支持和补贴激励的加强：越南政府为促进新能源电动两轮车的发展，出台了一系列的政策支持和补贴激励措施。例如，越南政府对电动两轮车的进口、生产和销售免征或减免税费，对电动两轮车的购买者给予每辆1000美元的补贴，并对电动两轮车的注册费、牌照费、停车费等进行免除或减免。此外，越南政府还计划在全国范围内实施“禁摩令”，即逐步禁止使用传统燃油摩托车，鼓励使用电动两轮车。
消费者需求和偏好的变化：越南消费者对于电动两轮车的需求和偏好也在不断变化。越南消费者越来越关注空气质量和碳排放，越来越需要清洁能源和电动交通工具。越南消费者对于电动两轮车的性能和安全性也有了更高的要求，不仅关注电动两轮车的续航能力和速度，还关注电动两轮车的稳定性和可靠性。越南消费者对于电动两轮车的外观和设计也有了更多的选择和期待，不仅追求电动两轮车的实用性和功能性，还追求电动两轮车的美观性和个性化。
越南国际新能源电动两轮车品牌市场占有率反映了各个品牌在越南市场的竞争力和影响力，也是衡量越南国际新能源电动两轮车产业发展水平的重要指标。根据网络搜索结果，2020年，越南国际新能源电动两轮车品牌市场占有率的排名如下：VinFast，占据了越南电动两轮车市场的50.7%的份额，远超其他品牌。VinFast是越南本土品牌，以高品质、高性能、高科技、高设计等特点受到了越南消费者的欢迎和信赖，其电动两轮车产品包括Klara、Impes、Ludo、Magna、E-Scooter等，每次充满电后可行驶近200公里，价格在1000-2000美元之间。
中国品牌，占据了越南电动两轮车市场的35%的份额，仅次于VinFast4。中国品牌中，以五菱宏光、雅迪、绿源等为代表，分别推出了平价迷你电动车、高端智能电动车、共享电动车等不同类型的产品，满足了不同消费者的需求和偏好，价格在2000-3000美元之间。
日本品牌，占据了越南电动两轮车市场的10%的份额，与中国品牌有一定的差距。日本品牌中，以本田、雅马哈、铃木等为代表，主要推出了传统的电动摩托车和电动自行车，以稳定可靠、品牌信誉等优点吸引了一部分消费者，价格在1000-2000美元之间。
欧洲品牌，占据了越南电动两轮车市场的4.3%的份额，处于较弱的地位。欧洲品牌中，以宝马、杜卡迪、皮亚吉奥等为代表，主要推出了高端的电动摩托车和电动滑板车，以高性能、高设计、高价格等特点吸引了一些高端消费者，价格在3000-5000美元之间。
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