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中国日报9月14日电 （记者 刘志华 李福生） 中国电动汽车行业乃至整体制造业要在上游矿产资源以及技术领域，做好全面打硬仗的准备，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生，在欧盟宣布即将启动对华电动车反补贴调查之后，向中国日报独家表示。
“中国‘新三样’产品（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）质量高、价格低，产品竞争力强，出口增速快，电动汽车在欧洲市场份额上升快，而汽车是欧洲支柱产业之一，欧洲发起所谓‘双反’（反补贴反倾销）调查其实是迟早的事，”他说。
“这只是欧美打压的第一步。有些国家也正在研发固体电池革命性技术，想通过技术上的革新进步谋求换道超车。而在电动汽车离不开的关键矿物资源领域，中国也面临制约因素。”
据欧盟委员会官网披露消息，当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
针对欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，并很可能启动反倾销调查以及后续加征关税等，张燕生建议中国不要立刻采取反制措施，因为中国制造业需要时间来提升在技术和标准领域的竞争力，而非总是依赖低成本优势。他认为，中国制造业想取得不可替代的竞争优势，需要至少10年，如何赢得时间是最关键的。
“中国可以对欧盟优势出口品种加关税作为反制措施，但是如果你来我往的加关税引起新的贸易战，会打乱国际市场秩序和中国企业外部发展环境，”他指出。
“国际竞争格局中还是敌强我弱，我们要为中国企业提升竞争力赢得时间。如果我们反制太强硬，时间会被透支太快。”他说。
同时，他指出，欧盟的做法实际是贸易保护主义，用这种贸易保护主义的手段来保护自己的市场。
“就像当年光伏遭遇双反一样，中国的电动汽车行业在压力之下可能会越来越强，产品竞争力进一步提升，最终真正具备不可替代性。”他说。
中国汽车工业协会表示，欧洲和东南亚是中国新能源汽车企业日益增加的出口的两个主要市场。
据中汽协统计，1-8月，我国新能源汽车累计出口72.7万辆，同比增长110%。其中，纯电动汽车保有量66.5万辆，插电式混合动力汽车保有量6.2万辆。
据海关数据，2023年上半年，“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。同时，民营企业是拉动我国“新三样”产品出口增长的主力，共出口3463亿元，增长64.6%，对同类产品出口增长的贡献率高达66.8%。 |
