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【环球网综合报道】据美国Thedetroitbureau网站消息,电动车发展紧要关头之际，2013年1月份的销量数据却使得其腾飞的起步显得摇摇欲坠。日产聆风纯电动车领跌，我们所熟悉的大部分电动车型今年1月的需求下滑。该车1月在美销量与2012年12月相比降幅超50%，从2012年12月的1489辆下滑至650辆。
这一现状可能打击了一些汽车生产商，但是日产高层却更加斗志昂扬。他们将上个月的销量看作是暂时的后退，并坚信会重拾市场。日产已经开始了在田纳西州一家新电动车工厂的生产。
日产强调其他主要电动车市场的需求已经开始回升。同时，日产指出，自从2010年底推出聆风Leaf以来，日产已经售出了超过50000辆聆风纯电动车。
日产首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已经成为汽车电动行业的重要支持者，并在目前气候变化广受关注时，强调电力对于全球环境具有重要的潜在意义。
自从20世纪90年代中期加利福尼亚颁布鼓励零排放汽车的法规后，日本第二大汽车生产商--日产公司成为第一个回归纯电动车的主流汽车生产商。据估计，日产在其电动项目上的投资已经超过了10亿美元。日产第二款电动车型--英菲尼迪LE预计一年后推出。
日产Leaf的影响力究竟如何呢？据日产称，全球范围内，这款车的总行驶里程已经超过了1.6亿英里，接近于日地距离的来回。
日产同时指出，行走完这些里程的是零排放汽车，帮助政府减少了有害气体氮氧化物和颗粒物的排放（值得注意的是，批评家指出，为Leaf汽车充电所需要的以煤和汽油为动力的工厂仍然会排放有害气体，同时还会产生核废物。）
日产Leaf汽车全球最长行驶里程达110,000英里，该车为日本一位车主所有，这是车主行驶了两年达到的里程。在17个欧洲国家中，每天有7,000辆车上路行驶。一位西班牙车主一年的行驶里程已经超过了43,000公里即26,000英里。
日产对这些高里程车主称，日产近期发布了一项新的质保项目，将会帮助其应对电池寿命相关问题。日产同时指出日产Leaf车型的用户满意度是日产所有车型中最高的，高达95%以上。
当然，最实际的问题是吸引更多的客户购买Leaf车型。日产Leaf今年1月份的销量明显遭遇挫折，下降到了仅650辆，虽然稍低于2012年1月同期的676辆，但是与2012年12月的1489辆、2012年11月的1539辆和2012年10月的1579辆相比却是巨大的降幅。
日产坚称在美销量的限制是由于其在全球不断拓展新市场从而造成车辆短缺的缘故。因此，日产在田纳西州的士麦那（Smyrna）开设新工厂开始大量生产，接下来这个月的需求量才是真正的考验。
日产和其电动车竞争对手面临的另一个挑战是快速充电设施的缺乏，但是这种情况已经开始改变。过去一年里，全球可以在半小时内为电动车补充80%电量的快速充电站已经从158家增长到了601家。
目前已经着手的计划可以使快速充电站数量到今年底在增长两倍以上。这些快速充电站将开设在购物中心的汽车停靠区、高速公路服务站等战略位置卓越的地方。
充电速度较慢的240伏二级充电站数量也在增加。纽约市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）称，未来几年将在原有基础上再增加10000个可充电汽车停车位以为电动车充电站提供便利。（编译：赵云） |
