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【太平洋汽车网评测频道】时间来到2020年，电动车不再是市场上的“异类”，似乎来到了百家争鸣的时代，无论自主、合资还是豪华品牌，都在不遗余力地推出自己的电动车，而且这些电动车无论在设计、驾驶还是续航等方面，都上升到一个前所未有的高度。在自主品牌阵营里，我们也看到了不少产品力突出的车型，其中就有新势力造车阵营的蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5，也有传统汽车厂商的车型，比如广汽新能源Aion S。
蔚来ES6、小鹏G3以及威马EX5是新势力造车阵营里的第一梯队，也是目前各自品牌卖得最好的主力车型。而传统汽车厂商阵营的代表就有广汽新能源、比亚迪秦吉利等品牌，都有不错的电动车产品。不过这一次试驾车原因，只协调到广汽新能源Aion S。值得一提的是，这次参与评测的四款车型中，售价区间跨度比较大，文章并非直接横向对比优劣，更多的是全面展现各自车型在设计、空间、配置、驾驶、性能以及续航等方面的综合实力，给大家购车提供更有价值的参考。所以这次对比中，它们最大的对手是它们自己。
说起纯电动车，最近几年可谓一年一个样，走势如同坐过山车那样大起大落。一方面随着补贴不断退坡和市场寒冬，不少靠“骗补”为生的车企因销量惨淡而提早离场；另一方面也涌现出一批逆市走强的精品车型，凭借三电技术提升换来续航升级，过去的“电动爹”逐渐成为一个可以考虑选择。结果，就出现了这样一个冰火两重天的奇妙市场，说明逆市出精品才是出路。所以这次横评入围的四台车，都可归类到后者，属于高颜值的实力派。
这四台车中，小鹏G3我们拿到了顶配版，蔚来ES6、威马EX5由于我们没有找到顶配试驾车，这次只能退而求其次，选择中低配版本。至于Aion S找到了次顶配车型，而且选装了配置包。但不要紧，这次配置对比主要针对车系本身，试驾车具体配置对结果影响很小。有条件的消费者，建议选装中高配车型，因为舒适性享受差别会比较明显。
虽然现在来看纯电动车已不再是新物种，但设计上仍能看到不少有别于燃油车的新鲜元素。对于年轻人来说，太过“传统”的东西往往难以勾起他们的兴趣，如何将颜值玩出“脱俗”挺有必要的。但是，怎么把握这个度很重要，是一个值得思考的问题。即便当四台电动车摆在一起时，你都会觉得他们散发着未来气息。不过你会发现威马EX5跟Aion S看起来跟燃油车距离感少一些，蔚来ES6和小鹏G3要特立独行不少，也更抢眼。所以，还是那句，萝卜青菜各有所爱吧，建议根据自己的审美去选择。
由于四车价格跨度较大，这里主要说说他们的车型定位，至于尺寸数据仅供参考。小鹏G3和威马EX5均属于紧凑型SUV，蔚来ES6是中型SUV，Aion S则是紧凑型轿车。
还有一些有代表性的配置，我们有必要将其之出，以便大家快速了解这四款车，做选择时更直接清晰。
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时至今日，市场上纯电动车型的选择并不少，不过如果加上“基于纯电平台打造”这个条件，选择一下就少了很多，尤其是在15-20万家用轿车这个区间就更少了，广汽新能源Aion S是为数不多的一个选择。作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，Aion S与以往的“油改电”纯电动车有什么不同？尤其在动力性能、续航能力方面会有怎样的表现？接下来一探究竟。
提到电动车，我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航里程虚标、电池容量衰减严重是他们频频提到的点，好在广州的快充桩数量可观，一顿饭时间足够补充电量，才不至于不影响运营。但对于一般用户来说，充电次数频繁可不是好体验，所以在拿到这台广汽新能源Aion S之时，第一想法就是测测续航，顺便体验下广州的充电服务。
广汽新能源Aion S作为广汽新能源的第二款非油改电车型，高配车能NEDC续航里程达到510公里，让该车在上市前就已经非常瞩目，收到超过五万台的订单。上市一个月，该车已完成交付超过一千辆。如此好成绩，除了有不错的颜值，自然也有其拿得出手的实力。今天就让我们一起到场地体验一下Aion S在道路行驶安全方面能带给我们什么惊喜。
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