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虽然我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，但在2019年以前，主要参与者还基本都是自主品牌。随着汽车电气化趋势愈发明显，进入2019年后，众多合资品牌也开始纷纷入局。面对合资品牌的主动出击，自主品牌也在这一年推出了不少高品质车型来守住市场份额。而作为消费者的我们，在市场上可选择的新能源车也越来越多。那么，2019年出现在国内市场上的这些新能源车里，有哪些是值得我们关注的呢？
如果要评选2019年最绕不过的新能源车，十有八九就是特斯拉Model 3了。比Model S)/X更亲民的售价，让Model 3在开启交付后即帮特斯拉迅速打开了市场，并助其在第三季度实现了盈利，目前特斯拉也将大部分产能都安排给了Model 3。
除了价格，Model 3的吸引力还在于极为简洁的内饰设计，整个座舱用一块Pad就几乎取代了传统汽车上的绝大部分功能布局，给人一种耳目一新的视觉体验。再加上不断OTA迭代的车机系统，更是颠覆了人们对汽车的认识。
随着特斯拉上海超级工厂进入收尾阶段，国产Model 3有望在明年初即可开始交付。笔者了解到，目前特斯拉位于上海的几家体验中心也正在加紧促销进口版Model 3车型，为国产版让路。
而到了2020年末，特斯拉又一款“吸金利器”——Model Y)也将开始交付。届时，特斯拉有望迎来更好的市场形势，当然也会让其他新能源汽车品牌更有压力吧。
眼看着后起之秀特斯拉这几年在豪华新能源车市场越做越大，作为传统豪华品牌的奥迪自然不会坐视不管。2019年11月，奥迪首款纯电动车——e-tron在国内正式上市，剑指特斯拉Model X)。
e-tron作为奥迪反击特斯拉打响的“第一枪”，自然也配备了奥迪的最新科技。例如，由前后双电机的电子quattro四驱系统、四回路电池液冷系统、150kW超级快充、智能车机系统、高级辅助驾驶等功能在这台奥迪e-tron上均有装备。
动力方面，奥迪e-tron在正常状态下，可输出的最大功率为265kW，峰值扭矩为561N·m。启动Boost模式后，最大输出功率可以提升至300kW，峰值扭矩更是可以达到664N·m，百公里加速时间为5.7秒。续航方面，奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为470km。
不过在笔者来看，e-tron身上依然有很多奥迪燃油车的影子，不像Model 3处处散发着颠覆性和创新性。但e-tron的出现也让我们有理由相信，百年奥迪在未来一定会带来能够让我们更兴奋的产品。
几何A可以说是今年人气最高的纯电动车之一，上市之时更是打出“东半球最好的纯电动车”的旗号。几何A敢这么自我标榜，自然是有点真本事。和吉利以往推出的新能源车不同，几何A定位于高品质纯电家轿，并采用了极具未来感和科技感的外观和内饰设计。
动力方面，几何A搭载了最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m的驱动电机，并提供了410km/500km两种NEDC续航版本供消费者选择。
或许是在造型上还不够出彩，也或许是几何A的定价没有落在目前新能源市场的主力价格区间内，这款车自上市至今在终端市场并没有取得较好的销量成绩。但已经树立起来的高品质定位，也为吉利汽车今后的新能源之路奠定了坚实基础。并且再过不久，几何汽车的第二款车型GE13也将与我们见面，其未来表现值得期待。
相比是非不断的首款车型ES8，蔚来ES6采用了更为年轻化的外观设计，内饰用料也更有品质感。在品控、底盘质感、操控性等方面，ES6相比ES8都有了很大进步。
另外，ES6的动力系统也采用了大胆的创新设计，搭载了“前160kW永磁同步电机+后240kW异步感应电机”的组合。这套动力系统的综合最大功率可达400kW，峰值扭矩更是高达725N·m，使得ES6成为世界上首款同时搭载这两种电机的纯电动车。续航方面，ES6搭载了一块70kWh的三元锂电池，综合续航最高可达430km，消费者也可选择升级至84kWh的电池包，续航最多可以提升至510km。
值得一提的是，蔚来还将在今年12月28日举办的NIO DAY上发布ES6的Coupe版车型。不过由于ES6和ES8的定位有部分重叠，导致ES6抢占了不少ES8的市场份额。现在的蔚来也急需一款像Model 3一样的“吸金利器”，这款车很可能就是定位于紧凑型SUV的ES3，所以也非常让人期待其是否会在明年亮相。
今年5月，广汽新能源将第二代纯电平台的首款车型——AION S)正式推向市场。凭借越级的空间和品质感，Aion S在上市后便赢得了越来越多消费者的青睐，其11月的销量已达5538辆。
借着Aion S强劲的势头，广汽新能源在10月又推出了全新的中型纯电SUV——Aion LX。该车定位更为高端，补贴后售价也达到了24.96万-34.96万元。
Aion LX沿袭了Aion S的内外饰设计风格，但用料更豪华，科技配置也更高。广汽第二代纯电平台的基因同样也赋予了Aion LX超大的空间和出色的行驶品质。为了缓解纯电动车用户的里程焦虑，Aion LX的综合续航里程高达650km，并且支持L3级自动驾驶。
更高的定位让Aion LX肩负起广汽新能源品牌向上的重任，面对即将到来的第一个完整销售年，该车能否在2020年取得和Aion S一样让人瞩目的销量成绩，让我们拭目以待。
别克在今年4月推出了全新纯电动MAV轿车VELITE6，该车沿用了VELITE5极具科幻感的外观设计。得益于类似旅行车的MAV式车身设计，VELITE6的内部空间终于不再像VELITE5那样憋屈。
动力方面，VELITE 6搭载了一台最大功率为85kW，峰值扭矩为255N·m的驱动电机，NEDC续航里程为310km。今年10月，别克又推出了VELITE 6的升级版，新车电机性能提高到110kW/350N·m，相应NEDC续航里程也提升至目前主流的410km，同时将该车中文名定为“微蓝”。
不过据笔者了解，目前微蓝VELITE 6仍然主攻共享出行市场，在C端市场的销量表现并没有太大起色。这主要还是和其较高的售价有关，毕竟在紧凑型纯电动轿车市场，早已入局的很多自主品牌车型拥有更高的性价比。在传统燃油车不景气的背景下，上汽通用的新能源之路似乎走的也不太顺利。
比亚迪全新一代唐DM)应该是2018年国内新能源市场当之无愧的主角，自推出后，全新一代唐（燃油+DM）更是取得了连续9个月销量破万的优异成绩。于是，在2019年比亚迪春季新品发布会上，众多消费者翘首以盼的全新一代唐EV也正式上市。
全新一代唐EV沿用了在燃油版和DM版车型上大获成功的“Dragon Face”设计语言，保持了备受消费者推崇的高颜值。与此同时，全新一代唐EV也继承了比亚迪新能源车型一贯的高性能表现，其中EV 600D车型采用了前后双电机四驱系统，系统综合最大功率达360kW，峰值扭矩达660N·m，百公里加速仅需4.4秒。
此外，全新一代唐EV还支持整车级OTA能力，升级范围覆盖智能网联系统、底盘系统和电气化控制系统。12月20日，比亚迪也为全新一代唐家族的用户正式开放了L2级自动驾驶的升级。
2017年，沃尔沃宣布将Polestar拆分为一个全新且独立的豪华高性能纯电动车品牌。Polestar这个曾经在WTCC、STCC（瑞典房车锦标赛）大杀四方的名字，在2019年也终于推出了一款全新高性能GT轿跑车型——Polestar 1。
Polestar 1沿用了沃尔沃的家族化设计，外观非常低调稳重，几乎看不到任何凌厉的线条，但整体的视觉效果又极具肌肉感和力量感。站在这台车旁边，你能够明显感受到这不是一辆普通的沃尔沃。
Polestar 1采用了2.0T发动机+后双电机四驱系统，可输出447kW的最大功率和高达1000N·m的峰值扭矩，百公里加速在4秒以内。在纯电动模式下，Polestar 1能够行驶150km，是目前市场上纯电续航里程最长的插混车型。这般怪兽级的性能也让Polestar 1售价不菲，其在中国区的定价为145万元人民币。
显然，Polestar 1离我们普通人还是有些遥远，如果你真想亲自“试驾”这款性能怪兽，不妨到赛车游戏《极品飞车：热度》中体验一番。
既然丰田拥有全球领先的混动（HEV）技术，那么没有理由不到插电混动（PHEV）市场秀一秀“肌肉”。
于是，2019年3月，广汽丰田雷凌双擎E+正式上市，该车搭载了基于THS II混动系统打造的插电混动系统，依然如雷凌双擎一样采用1.8L阿特金森循环发动机+电机+ECVT变速箱的动力组合，但增大了电池容量，并调整了能量管理策略。基于丰田强大的混动技术，雷凌双擎E+在亏电时依然能够做到媲美双擎车型的油耗水准，解决了插电混动车“亏电就变油老虎”的行业弊病。
之前丰田在中国市场推出的雷凌双擎和卡罗拉)双擎虽然油耗表现也很出色，但因为不符合国内新能源车相关标准和补贴政策，除个别地区外基本不能享受到新能源车的牌照和补贴优势。而今年雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的先后推出，也终于帮助丰田补齐了这块市场空白。
继上汽大众推出途观L) PHEV和帕萨特)PHEV后，一汽-大众也终于有动作了。12月18日，中期改款的迈腾)家族正式上市，这其中也包括搭载了插电混动系统的迈腾GTE。
迈腾GTE的外观基本沿用了燃油版车型的设计，前保险杠加入了新能源专属的C字形日行灯。新车还加入了智能车机系统、矩阵式LED大灯等科技配置。动力方面，迈腾GTE搭载了1.4T发动机+电机+6速湿式双离合变速箱的组合，系统综合最大功率为155kW，综合峰值扭矩为400N·m，百公里加速时间为7.7秒，纯电续航里程有56km。
自从2016年上市后，迈腾连续夺得2017年和2018年中型轿车市场的销量冠军。但随着凯美瑞)、雅阁)等对手相继完成换代，迈腾在2019年也跌下神坛，中型轿车年度销量冠军也基本被雅阁锁定。不过即便如此，迈腾还是在今年1-11月斩获了158298辆的销量成绩，位居中型轿车市场前五。随着这次中期改款，迈腾能否重新回到中型轿车冠军宝座值得期待，其中GTE车型也将为其增加新的销量增长点。
以上就是笔者眼中2019年最重磅的十款新能源车。不难看出，相比2018年，如今的新能源市场车型更多，品质更高，也许屏幕前的你已经选择了其中一款。当然，如果你觉得这十款车都不是你的菜，也欢迎在留言区说出你的中意之选。
日前，极氪X首个城市动态路跑视频披露，新车经由瑞典全球化设计，从海岸港口驶来，冲破拂晓薄雾，展现出新时代都市SUV的独特魅力。ZEEKR X 巴黎玄米-前侧45度图极氪X车身长x宽
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