|
美版第六代本田CR-V 于今年7 月中旬在全球上市。作为迭代车型，其外观设计具有明显的年轻化和运动化倾向，包括大嘴前脸和后移式A柱，而内饰设计更接近第十一代思域的家族式设计，比现在的款式更简洁时尚。目前，东风本田全新一代CR-V已通过工信部申报。车长达到了4703mm，甚至有可能推出7座版（有对应的申报图）。预计明年初在国内上市。
混动仍然是新一代CR-V的核心竞争力，它将搭载本田第四代i-MMD系统，其中2.0L阿特金森循环发动机由电喷改为直喷，从而改善经济；此外，双电机机电耦合模块输出功率略有提升，提升中低速动态响应；综合系统功率达到152kW，最大扭矩335Nm，更好地兼容HEV混合动力和PHEV插电式混合动力。
与CR-V相比，第十一代雅阁的进度稍慢。目前官车还未放出，但已经有专利图，可以清晰的看到整车的设计思路。整体外观还是比较年轻的，圆润优雅的尾部造型，四门轿跑的运动气质，在现款雅阁中也颇受好评。按照档期，这款车的全球首发预计在2023年，国产化将再推迟半年。
细节方面，与现在的大嘴前格栅不同，迭代的雅阁改成了上下分层的格栅设计，并加入了网状格栅填充，而尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯+隐藏式排气。也深受年轻人的喜爱。作为b级车，国产雅阁（或英系）依然会推1.5T+CVT和2.0L混动（也升级到第四代i-MMD）。是否会衍生出绿卡外挂版尚不清楚，但美版2.0T+10AT很有可能无缘中国市场。
广汽ZR-V将于今年8月正式上市，应该是最接近国内消费者的本田车。入门级紧凑型SUV车型，定位略高于目前在售的缤智）/XR-V。 468/1840/1621mm的“三围”和2655mm的轴距，表明其竞争对手对标日产逍客），丰田卡罗拉）为Edge，售价将控制在15万左右。
本质上，ZR-V和11代思域是同一结构的产品。内外设计延续美版HR-V。直瀑式前进气格栅非常运动，“思域风格”的中控布局更适合年轻人。人们。整车的质感确实比小型SUV缤智/XR-V要好。至于三大件，1.5T+CVT带来的动力表现绝对不会让用户失望。同时，多连杆独立后悬架也是缤智/XR-V所没有的“待遇”。
东风HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V的姊妹版，只是进步稍晚了一些。目前只有工信部的申请信息。上市时间预计在今年年底，售价也在15万元左右。客观来说，在这个价位上，除了“两田一产”的对手，长安CS75）PLUS、哈弗H6）、吉利星越L）、奇瑞瑞虎8等自主品牌也是相当有实力的对手。
作为不同合资企业的双胞胎，国产HR-V整车的设计风格并没有太大变化，只是中间的中网衬垫改成了黑色格栅设计，再加上黑色套件/双出排气，它看起来更具战斗性。三部分与ZR-V基本一致，但值得注意的是，海外版HR-V已经拥有搭载第四代i-MMD的e:HEV混合动力车，而国产版估计准确信息直到明年。
与HR-V同时上市的广汽本田全新一代奔智车型，长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。虽然比现款车型更大，但仍是小型SUV的标配，但与纯电动SUV ——E:NP1 Extreme pai 1相差无几，这不仅体现在尺寸数据上，还体现在车辆的外观风格。很有可能共享白车身和
至于内饰，可能是e:NP1 Extreme Pai 1的设计风格，也可能是VEZEL的海外版，都是现成的案例。目前尚不清楚是哪一个。动力方面，缤智全新一代1.5L+CVT动力总成的后悬挂有望为扭力梁，这也符合其产品定位。
东风思域和广汽本田均已在国内上市，在售车型均为1.5T发动机的纯燃油轿车。在近期发布的工信部新产品申报目录中，这两款车的混动版车型曝光，尾标为“e:HEV”。其中，思域e:HEV有望在今年8月正式上市。竞争对手直指卡罗拉双擎，或者国产绿色品牌混合动力轿车——秦嘉DM-i和帝豪L Hi X。
从申报信息来看，这两款车搭载的是本田的i-MMD混动系统，并不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循环发动机的i-MMD混动。从发动机型号和账面数据来看，这台2.0L发动机甚至有可能是直喷的最新版本，这也预示着它的技术水平会比现在的雅阁Edge Hybrid（2.0L电喷发动机）更先进。基于Civic/Style在A级车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，我个人猜测其售价会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎（1.8L）更合理电喷发动机）。
与之前的第十代思域一样，第十一代思域也将作为掀背车提供。应用程序当前可用。与在售的三厢版相比，这款车的轴距为2735mm，但两厢设计将车长缩小至4548mm，更像是一门小钢炮。它的定位和大众高尔夫福克斯两厢差不多，价格也不会相差太大。
目前申报的思域两厢为纯燃油版，配载1.5T发动机。而且与全系CVT自动变速箱的三厢思域不同，这款思域两厢车型拥有6速手动变速箱车型，车身更加灵活，这对于看重操控体验的用户来说无疑是个好消息。
作为思域家族的高性能版本，历代的思域TYPE R车型从来都不缺乏关注。目前，第十一款思域(代号FL5)的TYPE R版本已经在全球正式上市。借助大家熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这款最强横置平台前轮驱动的最新理解。
新一代思域TYPE R依然基于两厢版车型，进行了彻底的运动改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机，6速手动变速箱，以及LSD机械限滑差速器，保证前轮抓地力。同时气动套件、排气系统、底盘悬挂、刹车轮胎等细节。也将为国内用户魔改思域提供最帅案例。值得一提的是，对于第十一代思域TYPE R，东风本田可能会以CKD(零部件进口，国内总装)的方式引入中国市场。虽然价格不会便宜多少，但绝对比AMG A 35和高尔夫GTI好。
要知道，本田技术研究工业株式会社不仅仅是在做四轮车，本田的两轮摩托车这个品牌在国内市场也是很有影响力的，甚至完全不怕德国宝马。在最近的工信部新品申报目录中，我们看到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一款400cc直列双缸发动机的公路仿制机车。参考同排量的CB400F和CB400X，预计其价格在4.5万元左右。
其实五羊本田CBR400R已经是日版老款CBR400R的设计了，家族式的造型还是有哥们的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。况且本田的双缸发动机也没那么暴力，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。至于竞争对手，大毛进口的川崎ninja400依然是同级路仿赛的天花板。雅马哈R3排量略小，价格更有竞争力。未来如果CKD后的CBR400R在价格上足够强势，还是有生存空间空。如果能升级到海外版的倒置减震+双盘刹车就更完美了。 |
