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当合资电车沦为“杂牌”，降价才是唯一的出路！丰田和大众非常识时务，bZ4X、bZ3和大众ID.3，都在靠大幅度降价换销量。
通用别克有些后知后觉，但最近来了一波狠的，别克微蓝6限量优惠9.98万起，等于几乎都把桌子都给掀了。
你或许不知道这个价格有多卷，微蓝6是一款紧凑型纯电轿车，纯电续航达到430公里，首次把该级别的价格打进10万内。
在此之前的纯电车市场，10万元的价格是一道大关，10万内只能买到比亚迪海鸥、五菱缤果、零跑T03等等车型。这些都是小微型纯电车，续航短、配置低、车身小。
超过400公里续航的纯电车想都不要想，热门车型大多在十一二万，比如比亚迪海豚和大众ID.3，一些冷门车型最低也得10万多起步。
所以微蓝6降价的意义非常大，先把价格卷到10万以内，别的车企也会陆陆续续跟进，然后再卷配置、卷技术，对汽车行业和消费者都有利好。
而对于微蓝6本身来说，疯狂卷价格也是无奈之举，因为这款车属实没啥产品力，降价也不一定就能大卖。
微蓝6并非纯电平台打造，所以在设计上会存在缺陷，最典型的例子就是空间偏小，即轴距比同级别车型短。
微蓝6车身长度达4673毫米，车宽1817毫米、车宽1519毫米，比ID.3和海豚都要大一圈。但微蓝6的轴距只有2660毫米，比后面两款车还要短十多二十公分。
还有就是内饰也得吐槽一下，设计风格实在复古到掉渣，就这个方向盘、挡把和按键，没有一点新能源汽车的潮流感，跟燃油车有啥区别呢？
当然，基本的配置还是有，搭载10英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏，不过智能化配置就别想了，连个语音唤醒助手都没有。
安全配置也比较低，就前排有两个安全气囊，没有定速巡航、自适应巡航等等，也没有倒车影像和360全息影像，三电系统也没有终身质保。
别说和国产新能源比配置，就是和合资品牌的新能源汽车相比，别克微蓝6都远远不如，比如大众ID.3标配L2级辅助驾驶，安全配置和科技配置也更丰富。
即便是比亚迪海鸥的顶配版本，除了车身比微蓝6小一号，续航稍微少了30公里，在配置和智能化上也是遥遥领先。
而且对于小型纯电车来说，车身大并不一定是优势。因为一般增换购才会选择电车，作为家庭第二辆在城市代步，用车场景主要是上下班代步和买菜接娃，所以对车身尺寸不会有要求，反而是小巧的车身更受欢迎，这也是海鸥销量火爆的原因。
最后总结一下，在激烈的市场竞争环境下，合资电车的市场空间被进一步挤压，像别克微蓝6这种冷门车型只能降价求生存。
但由于产品力有限，对自身销量没有太大意义，对市场的影响反而会更大，毕竟开了一个降价的由头。
所以现在想买车的朋友不要着急，新能源汽车市场乱成一锅粥，但是粥煮的越久才越香，各大车企后续肯定会给出更大的优惠。
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