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刚刚，大众全新车型ID.UNYX与众正式上市，和以往大众车不同的是，这款车的LOGO镶了金边，起售价20.99万。
造型一改大众的套娃式设计，前脸贯穿灯带乍一看有些新势力的味道，侧面造型是明显的轿跑SUV风格。
买车权益也做了优化，比如8月31日前买车，可享5000元订金抵扣15000元，这样可以把起售价拉到20万以内，同时还有0首付0利息，送10000品牌积分和24K金牌的政策。
作为大众安徽的首款车，官方确实想一炮打响，所以从资源到造型，都力求和南北大众做到明显区分。
首先用上镶了金边的车标，而且尾部标注的并不是“XX大众”，而是“大众汽车”，也就是说他虽然是国产的车型，但并不是以合资的名义。
而且它和此前上市几款车型的数字命名方式有所不同，其命名方式使用了类似国内新势力的命名方式，分别为PRO，Ultra，MAX版本。最重要的是，ID.UNYX是ID.系列第一款有中文命名的车型，中文名叫做ID.与众。
虽然同为ID系列，但给人一种似曾相识又有点陌生的感觉，熟悉是因为大众熟悉的LOGO，陌生则是它的设计语言又与目前市面上的 ID.系列大为不同。
从外观来看，采用了溜背轿跑的造型设计，车头拥有贯穿式LED灯带，贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个IQ.Light智能矩阵式LED大灯。
同时还拥有十分夸张的熏黑前包围，两侧配备导流槽设计，结合车头的线条走势，营造出一种俯冲的姿态。
A柱和B柱均采用黑色涂装，官方表示这种设计是为了营造类似赛车头盔的视觉效果。此外，新车将配备21英寸的机甲风格轮圈，这样的设计在此前的大众车型中是不常见的。
车尾造型也同样较为运动激进，尾门融合了熏黑小鸭尾的设计，和下方的贯穿式尾灯组融为一体，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，同时可发光的VW车标还替代了高位刹车灯，加之带有扩散器设计的熏黑后包围，有着不错的科技感和运动感。
尾部标注的是“大众汽车”，右侧是他的中文名称“与众”，而LOGO下则是它的英文名称“ID.UNYX”。
作为大众汽车（安徽）旗下首款在国内上市的车型，大众ID.UNYX 与众在大众安徽MEB工厂生产，基于MEB平台开发，与大众 ID.5、奥迪 Q4 e-tronSportback 同平台
ID.与众的车身尺寸为4663/1860/1610mm，轴距2766mm，从参数上看，其实大众ID.4X差距不大，同样是定位于紧凑型SUV。
值得一提的是，ID.UNYX虽然刚在国内上市，但其源自海外车型，原型车是海外车型的Cupra tavascan，而且是和Cupra Tavascan是在同一条生产线生产的。
其实在去年，大众安徽就已经开始生产Cupra tavascan，并挂着西雅特的标出口海外，这样的操作有点类似于当年别克把昂科威反向出口给北美市场，如今在国内上市，也终于挂上了大众的LOGO，可以说是名正言顺。
不过与其说它是Cupra tavascan的换壳海外车型，倒不如说它是一辆“转正”了的纯国产车型。
在内饰上，ID.UNYX 倒是延续了 ID.家族一贯的设计语言，配备悬浮式中控屏和仪表盘，采用平底式方向盘和怀挡式换挡机构，搭载全新的 ID.S 5.0 车机系统。
配置上，提供了360 度全景影像、哈曼卡顿音响、全景天幕、后排空调出风口和电动尾门等。
另外在智能化上，ID.UNYX 全系标配了 IQ. Drive 智驾管家和大众最新的辅助驾驶系统，提供 Travel Assist 3.0 全旅程驾驶辅助系统等功能。
此外，还标配了 IQ. Park 泊车管家功能，配有12 颗超声波雷达，还支持记忆泊车和智能寻车功能。
动力方面，ID.UNYX分为后置单电机和前后双电机两个版本，其中后驱版最大功率170kW，四驱版综合功率250kW，四驱版车型 0-100 公里加速时间为5.6 秒。
并采用与宁德时代合作的82.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为621公里和565公里，并提供运动、经济、舒适、个性化和动态牵引五种驾驶模式。
当然，竞争力如何，关键还得看价格，在这方面，大众汽车似乎对其“亲儿子”车型有些过于自信。
在如今合资大降价的背景下，此前的大众ID.系列都难逃用降价的手段才能热销的魔咒，而且在此之前，大众在中国市场推出的新能源车，都曾经历过大幅降价。
先不谈和其他国内车商的同级别的车型相比，就看如今大众ID体系，ID.4的价格已经降到了不到14万，尺寸更大的ID.6、ID.7最低价格也都已经来到了20万以下。
整场发布会，大众方面对安徽合肥多次表示了感谢，还把合肥称之为大众转型的关键之地。
这也不得不提ID.与众背后的公司大众安徽，这是大众集团在中国的第三家合资企业，其前身是此前的江淮大众，成立之初江淮汽车和大众中国分别持股50%。
不过因为当时的政策限制，国内合资车企不能超过两家，所以彼时江淮和大众一起成立的江淮大众，只能算作“小妾”。
甚至其生产出来的车，也不能悬挂大众的LOGO去销售，2018年江淮大众推出了思皓汽车，并没有挂大众的车标，只是在车尾贴了大众思皓四个字。
转机出现在2020年，大众增资将其持股比例提升至75%，江淮大众汽车有限公司也更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
75%控股、100%管理运营权，这应该是大众安徽之于大众的意义，这也是ID.UNYX能在车尾直接标注“大众汽车”的原因。
这也使得大众安徽成为了大众汽车集团在华首个高度自主，并且具备完全研发生产能力的企业，最大好处在于可以有效降低沟通成本，提高效率。
不同于南北大众，大众安徽在其集团体系中有高度“自主权”，从大众汽车（中国）CEO的表述中就能看出来以前每一美元的成本变动都需要向德国沃尔夫斯堡申请通过，现在大众安徽只需要自己和供应商沟通即可。
不仅如此，此前大众与小鹏汽车达成技术合作的两款车型，也由安徽大众来承担研发生产；还有完全在中国本土研发的CMP平台，以及大众将研发决策中心从狼堡东移至合肥。
不难看出，大众安徽在中国市场，有着不弱于“狼堡”的自主权。所以就有了一个说法，大众想在中国造一个“狼堡”。
这么来看，大众安徽就像是特斯拉的柏林工厂，两者的意义类似。特斯拉凭借柏林工厂获取更多的欧洲市场份额，大众安徽则承担着大众在中国市场开拓纯电战略的重任。
这也意味着大众安徽生产出的MEB车型，会更有“大众”味，对新技术也会有更好的响应，规模化后的毛利率也有更高的上限。
而ID.与众作为大众安徽的首款车型，任务在于不仅要打破已经入华40年大众品牌展现给外界的固有印象，还要从产品、品牌、职能与未来发展价值上，与此前南北合资的大众品牌做出明显划分。
就像这次首次使用的大众金色车标，一是代表着全新的开始，其标志着大众汽车以全新的形象进入国内纯电市场，二是表明大众安徽与众不同的身份、地位。
另外，众所周知，黑金色在很多文化中都是奢华和高品质的象征。大众汽车使用金色徽标，也是为了传达其产品的高品质和精致工艺。
据大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放介绍，“金标”大众将为大众汽车品牌带来更多情绪价值的表达。“金色寓意积极向上、阳光、活力和希望，同时它体现金色品质和金质服务，而更重要的是，它代表着金色时刻。” |
