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这款电动汽车尚未确认将登陆美国，但美国大众集团首席执行官巴勃罗·迪斯显然看好这个想法。首先要解决的一个问题是：ID.GTI 不太可能采用全轮驱动，而美国的客户可能会发现这是一个症结所在。9 月 3 日（星期日），当我们向您介绍刚刚在德国慕尼黑 IAA 车展上亮相的大众 ID.GTI 概念车时，官方的说法是，目前还没有确认将其推向美国的计划。
但现在汽车和司机已经与大众汽车集团美国首席执行官巴勃罗·迪斯(Pablo Di Si)进行了交谈，他可以报告说，他正在努力推动电动掀背车在美国的推广。“在美国每个人都想要这辆车，”迪斯在 IAA 上告诉记者。“这是一款概念车，但我们正在与德国团队在设计和规格方面密切合作……我认为这可能是一款适合美国的很棒的汽车，我们只需要确保触感和性能感觉将是美国消费者想要的，而你可以通过从项目一开始就与工程部门合作来实现这一点。”这样的计划似乎没有什么理由无法实现。量产版 ID.GTI 已确认在欧洲上市，将采用 MEB Entry 平台，这是大众汽车现有 MEB EV 平台的前轮驱动版本。ID.4 采用常规后轮/全轮驱动 MEB 架构，已在田纳西州查塔努加的大众工厂生产。
迪斯证实，大众汽车致力于在美国推出一款价格低于ID.4 的电动汽车，量产版 GTI 似乎非常适合这个角色。“我们是人民的品牌，所以我们需要一款入门级电动汽车，没有如果，没有但是，”迪斯说。“无论是 ID.2 还是 GTI（无论你想怎么称呼它），我们都需要拥有一个。我特别喜欢 GTI，因为它以更小的包装体现了该品牌的传统，而且希望是更小的价格。”
这可以被视为来自老板的响亮认可，特别是迪斯补充说，他个人认为基本型 ID.2（在欧洲将低于 ID.3）对于美国买家来说太小而且太基本。
大众汽车内部人士表示，一个潜在的症结在于 ID.GTI 的前轮驱动布局，关键问题是美国买家是否会期望他们的初级高性能电动汽车配备全轮驱动。考虑到这个概念的狭小尺寸和紧凑的包装，这是很难实现的。
但我们绝对希望这一问题能够得到解决。美国长期以来一直是大众 GTI 车型的最大市场之一，我们真的不想被拒绝这一市场。
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